Перспективное падение

В целом ситуацию нельзя назвать катастрофической. Несмотря на продолжающийся кризис и дестабилизирующие экономику в целом политические факторы, настроения большинства игроков пока скорее нейтральные, чем отрицательные. При этом долгосрочные перспективы отечественного рынка рассматриваются как очень высокие.

Непосредственно июньские продажи составили 140 161 автомобиль, что на 29,7% хуже результатов прошлого года. При этом общее падение продаж с начала года остановилось на отметке 36,4%. Для сравнения: в мае эти цифры была несколько выше, 37,6 и 37,7% соответственно. По мнению председателя Комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, такая положительная коррекция – результат вмешательства государства.

В первую очередь свою роль сыграло понижение ключевой ставки Центробанка. В настоящий момент, после четырех корректировок, размер ставки составляет 11,5%. Причем монетарные власти заявляют, что готовы и дальше рассматривать вопрос о снижении уровня ключевой ставки по мере ослабления инфляционных рисков. Обсуждение этого вопроса пройдет на совете директоров Банка России, который запланирован на 31 июля 2015 года.

Вторым решающим фактором стала правительственная поддержка покупателей новых автомобилей, причем здесь работает целый ряд финансовых инструментов: льготный лизинг и автокредиты, целевые закупки, дополнительные скидки, а также программа утилизации. Стоит добавить, что в настоящий момент Минпромторг рассматривает упрощение процедуры получения статуса «локализованное производство» и получения продуктом статуса «отечественный». Что, в свою очередь, может существенно облегчить жизнь многим автопроизводителям, имеющим в России свои сборочные площадки.

Если перейти к цифрам, то на первом месте, практически с двукратным отрывом, по-прежнему держится продукция АвтоВАЗа. С начала года было продано 140 686 автомобилей, что на 27% меньше аналогичного периода 2014 года. Падение за июнь и того меньше – всего 12%. И здесь решающую роль сыграла Lada Granta, продажи которой выросли по сравнению с июнем 2014‑го на 1073 автомобиля, выведя модель в лидеры рынка.

Как сообщили журналу «Профиль» в компании АвтоВАЗ, по итогам июня 2015 года «рыночная доля LADA поднялась выше 20%. Доля рынка по итогам первого полугодия составляет около 19% – это также выше, чем показатель аналогичного периода 2014 года, когда доля составляла 16,5%. LADA не только сокращает разрыв с 2014 годом, но и демонстрирует лучшую динамику по сравнению с рынком в целом и продолжает активно возвращаться на лидерские позиции. Более того, LADA остается безоговорочным лидером в сегменте доступных автомобилей до 600 000 рублей. По предварительным подсчетам, доля бренда составляет более 51% этого сегмента».

На второе место вышла компания KIA, продавшая за первое полугодие 76 215 машин. Снижение объема продаж с начала года сохранилось на уровне прошлого месяца – 19%. Июньские цифры немногим лучше: 13 928 автомобилей и минус 18% по сравнению с июнем 2014‑го. По словам представителей KIA Motors Rus, «компания продолжила обновление модельной линейки в 2015 году, предложив российским клиентам пять новых продуктов. Это обновленный компактвэн Venga, обновленные компактный седан, а затем и хэтчбек KIA Rio, обновленный Picanto и новый флагман линейки кроссоверов KIA Sorento Prime. При этом позиции лидера продаж неизменно удерживает модель сегмента B+ – KIA Rio, которая производится на заводе в Санкт-Петербурге». Действительно, бюджетный New Rio пользовался хорошим спросом у покупателей: за полгода продано 42 688 штук. Он уступил лишь Lada Granta и Hyundai Solaris. Собственно, именно Hyundai и досталось третье место в общем списке при самой лучшей динамике. За полгода компания потеряла лишь 11% объема при 79 444 проданных автомобилях. Подвел как раз июнь. Падение в 27% и стало причиной отката на третье место. За этот период только 12 289 Hyundai обрели новых владельцев.

В премиальном сегменте дела также обстоят не лучшим образом. «Большая немецкая тройка», она же по совместительству тройка лидеров, продолжает терять клиентов. Mercedes-Benz потерял с начала года 3%, поставив 22 982 автомобиля, при том, что за первые пять месяцев компании удалось удержать уровень продаж прошлого года. У BMW дела идут немногим лучше, чем в среднем по рынку. Падение в 26% и 14 510 проданных машин. Результат Audi еще скромнее: минус 32% и 12 155 контрактов с начала года.

Сохранить положительную динамику за первые полгода удалось Lexus (плюс 8% и 9455 проданных машин); Porsche (плюс 18% и 2172 машины соответственно); smart (плюс 60% и 250 продаж). Рекордсменом стал китайский Brilliance, у которого прирост за первые 6 месяцев составил 151% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Но в количественном выражении это всего 457 автомобилей – весьма скромно, учитывая бюджетную направленность всех брендов из Поднебесной.

По результатам первого полугодия аналитики Ассоциации европейского бизнеса в России внесли коррективы в прогноз на весь 2015 год в целом. И выглядит он довольно неутешительно. Совокупный объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей сократится до 1,55 миллиона штук. Что эквивалентно 36‑процентному снижению по сравнению с 2014 годом. Однако, по мнению главы Минпромторга Дениса Мантурова, которого цитирует Интерфакс, в ближайшее время должен настать перелом. И с конца 2015 года отечественный авторынок начнет постепенный рост.