22.02.2015 | Александр Хлынов

Кроссовер, который похож на хетчбэк

Mercedes-Benz GLA мало пригоден для бездорожья, но неплох в грязи или снегу

Фото: Mercedes-Benz в России

Новый Mercedes-Benz GLA имеет ряд существенных преимуществ перед родственной моделью, на базе которой создан, — хетчем A-class. Дело не в пластике обвеса или клиренсе. Разработчики не поленились внести в конструкцию пару достаточно трудоемких изменений.

Внешность нового Mercedes-Benz GLA первого поколения не внушает того уважения, которым в России пользуются кроссоверы, так как именно на кроссовер автомобиль похож меньше всего. Скорее это хетчбэк в особом исполнении. Но это, конечно, только кажется. Виной тому малый рост и умеренный клиренс. Что касается полного привода, то он есть и на исходном A-class. Тогда в чем смысл GLA? Теперь к делу.

Фото: Mercedes-Benz в России
Фото: Mercedes-Benz в России

Инженеры Mercedes хорошо поработали над кузовом кроссовера. Линия крыши была приподнята, что отразилось и на высоте загрузочного проема багажника. Кроме того, были расширены и окантованы пластиком колесные арки, куда теперь легко помещаются эффектные литые диски большого радиуса. Для того чтобы подчеркнуть особый нрав кроссовера, его капот украсили рельефными ребрами, а передний бампер —  дополнительными воздухозаборниками по бокам. Не забыли и про двойные раструбы выхлопной системы сзади. В результате заметно изменились пропорции автомобиля, если сравнивать все с тем же Mercedes A, который на 12,5 см короче, на 2,4 см уже и на 6 см ниже кроссовера. Сходства с лифтованным хетчем GLA добавляет то, что не все версии этого кроссовера оснащаются системой полного привода. Грести четырьмя колесами способны только GLA 250 4MATIC и 45AMG 4MATIC. Версии GLA 200 и 200 CDI используют исключительно передний привод.

Если не считать высокого потолка, то салон Mercedes-Benz GLA ничем не отличается от «исходника». Действительно, зачем менять то, что не нуждается в улучшениях. Салон автомобиля удобен, в меру эргономичен (задний ряд тесноват, а спинка дивана имеет небольшой угол наклона), более-менее тих и приятен как на взгляд, так и на ощупь. Конечно, многое зависит от того, сколько покупатель потратил на убранство. Например, в «минималке» салон уже не так прекрасно справляется со своими обязанностями: нет центрального подлокотника сзади, монитор на консоли небольшой, гамма цветов отделки смотрится серовато и так далее — перечислять бесчисленные опции за дополнительную плату не стоит. Хорошая новость — стоимость GLA благодаря такому подходу более-менее доступна.

Фото: Mercedes-Benz в России
Фото: Mercedes-Benz в России

Езда на Mercedes-Benz GLA отличается размеренностью. Дело в том, что автомобиль едет в режиме «Эко», даже если водителем выбран любой другой из трех режимов. Чтобы кроссовер сменил реакции, его нужно «пришпорить», показать, что тебе неймется. И вот тогда начинается демонстрация возможностей. Автомобиль, как и следовало ожидать, прекрасно управляется, так как ни слегка увеличенный центр тяжести, ни скромный клиренс, ни возросшая масса не смогли внести существенных изменений в повадки кроссовера. Кроме того, его подвеска дорабатывалась на гоночной трассе «Нордшляйфе».

GLA прекрасно проходит повороты и внимательно следит за рулем, передавая на него именно то усилие, которое необходимо водителю, чтобы понять степень крутизны маневра. Кренов практически нет, как и склонности к заносам. Но за столь примерное поведение приходится расплачиваться.

Во-первых, подвеска кроссовера не любит резких неровностей и реагирует на них крайне агрессивно: громкий удар, порой до пробоя, и ощутимый толчок. К слову, мелкие трещины и ямки менее пятна контакта шины подвеска практически не замечает.

Фото: Mercedes-Benz в России
Фото: Mercedes-Benz в России

Во-вторых, Mercedes-Benz GLA мало пригоден для бездорожья и многих проселочных дорог. У него совершенно не внедорожная геометрическая проходимость — он постоянно находит, обо что чиркнуть юбкой переднего бампера. Ход подвески у авто весьма умеренный, она совершенно не вытягивается, и запаса под днищем практически не остается. Но зато в грязи или снегу GLA вполне сносен. Благодаря умению быстро и щедро перебрасывать крутящий момент с оси на ось, а также необходимой адаптации двигателя и систем стабилизации под бездорожье кроссовер достаточно легко выбирается из западни, если водитель не будет делать грубых ошибок (останавливаться, резко газовать или тормозить, панически крутить руль). В результате полноприводный Mercedes-Benz GLA все же заслуживает звание кроссовера, пусть и не самого зубастого из тройки BMW X1, Audi Q3 и его самого.

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Пришельцы среди нас 18.11.2016
Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Больше не женский 07.12.2014
Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Sentra внимания 16.11.2014
Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Новая жизнь 09.11.2014
Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

Странный японец 21.09.2014
Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

КОНТЕКСТ

11.11.2016

Беспилотное будущее

Правительство поддержало идею об обязательном внедрении многофункциональных «черных ящиков» в российские автомобили

31.10.2016

Похитители километров

Автодилеры предложили фиксировать в полисе ОСАГО пробег автомобилей, но механики признали идею бессмысленной

30.09.2016

Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ