07.12.2014 | Александр Хлынов

Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Фото: General Motors

Opel Corsa — не самый популярный автомобиль в России. Виной тому и скромные габариты, и несерьезная внешность. Но со сменой поколений в этом хетче многое изменилось, как, впрочем, и в нашем восприятии машин класса «В».

Популярность автомобилей класса «В» растет с каждым годом. Теперь уже совершенно не зазорно ездить на «малыше». Даже наоборот, эти машины — лидеры продаж: Renault Logan, KIA Rio, Hyundai Solaris, Nissan Almera. Даже представители пресловутого «оптимального» гольф-класса уже не могут тягаться с «бэшками» в популярности, и причин тому несколько. Во-первых, это более-менее доступная цена. Во-вторых, современные представители класса «В» по своим габаритам сопоставимы с машинами гольф-класса времен пика своей популярности — начала двухтысячных. В-третьих, как уже говорилось, по первым двум причинам общественное мнение российских автолюбителей их одобрило, содрав бирку «женский». Последняя причина, пожалуй, самая существенная, и именно она позволяет нам по-новому взглянуть на новое поколение Opel Corsa.

Фото: General Motors
Фото: General Motors

Несмотря на то что очередное поколение Opel Corsa создано на прежней платформе, габариты его заметно увеличились, причем не только в длину, что легко достигается надуванием бамперов, но и в ширину, а также в высоту. Независимо от количества дверей (три или пять), хетч стал больше на 22, 23 и 9 мм соответственно. При исходных размерах этот рост достаточно существенный.

Заметно преобразилась и внешность автомобиля, хотя силуэт, как и принадлежность к марке-модели, угадывается без проблем. Ровные поверхности исчезли, массивность передней части — тоже. Пропала и детская насупленность — нарочито суровый дизайн передней части, — а на ее место пришла сдержанная и элегантная спортивность: большой воздухозаборник, глубоко посаженные противотуманки, оригинальные фары и эффектная линия в нижней части почти исчезнувшего бампера — имитация спойлера. Сзади акцент сделан на углах, массивность и рельефность которых намекает на прочность и устойчивость Opel Corsa.

Фото: General Motors
Фото: General Motors

Внутренние перемены Opel Corsa оказались более разительными: современные обновления — это скорее гонка функционала и эргономичности. Главные изменения можно предугадать, даже не заглядывая в салон. Это, конечно же, меньшее количество кнопок и появление 7-дюймового сенсорного дисплея — IntelliLink. Мультимедия отлично состыкуется с любыми гаджетами, при этом без искажений транслирует их приложения на свой экран. Именно таким образом загружается, например, навигатор BrinGo, и за него не нужно доплачивать при покупке автомобиля.

По старой европейской традиции салон Opel Corsa выполнен из дорогих, упругих и приятных на ощупь материалов, и в духе модели украшен множеством ярких вставок, создающих настроение. Тем не менее, если сравнивать с салоном Opel Corsa прошлого поколения, новый интерьер хоть и стал замысловатее, но выглядит более сдержанно. За счет новых сидений пространства внутри прибавилось. На заднем же диване стало просторнее, в том числе благодаря немного уменьшившемуся объему багажника — пяти литров на это совершенно не жалко.

Фото: General Motors
Фото: General Motors

Но самое главное — это ходовые качества Opel Corsa, которые со сменой поколений заметно улучшились. Это было тем более заметно благодаря старому знакомому турбированному двигателю, который перекочевал на новый авто без изменений. Кстати, новый Corsa приедет в Россию и с дизельным агрегатом! В общих чертах пятое поколение Opel Corsa стало точнее в управлении. Он стал понятнее при маневрировании, и чем круче вираж и больше скорость, тем усерднее рулевое колесо стремится в положение «прямо». Повороты машина стала проходить гораздо точнее, доруливания, например, при объезде ямок уже не носят номинальный характер — мол, сделал все, что мог, — а действительно приводят к объездам. При этом крены практически исчезли, и усидеть в креслах стало проще. Удивительно, но по неровной дороге автомобиль едет мягко — инженеры все-таки изыскали ресурсы энергоемкости подвески, а не просто добавили управляемости за счет комфорта, как это нередко бывает. Несмотря на небольшую массу, автомобиль не вихляет по дороге, его не нужно ловить при обгоне больших грузовиков или по асфальтовой колее. Не зря центр тяжести машины стал ниже на 5 мм, а масса меньше на 50 кг. Словом, управление, несмотря на увеличившуюся прозрачность, не напрягает и позволяет до известной степени расслабиться за рулем. Груженый Opel Corsa идет гораздо мягче. При этом просевшие амортизаторы не допускают пробоев, как, впрочем, и вертикальную раскачку задней части.

Компания Opel, кажется, внесла в Corsa все необходимые изменения, чтобы автомобиль соответствовал современным требованиям, предъявляемым к популярным моделям. Остался только вопрос цены, которая на Opel Corsa пока не объявлена. В Европе же авто стоит от 11 980 евро.

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Пришельцы среди нас 18.11.2016
Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Sentra внимания 16.11.2014
Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Новая жизнь 09.11.2014
Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

Странный японец 21.09.2014
Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

КОНТЕКСТ

08.12.2016

Продажи автомобилей в России выросли впервые с 2014 года

Продажи автомобилей в России выросли впервые с 2014 года

05.12.2016

Когда папа не дарит Infiniti

Авторынок России в 2016 году усох на 13,3%, и доля иномарок на нем сократилась

11.11.2016

Беспилотное будущее

Правительство поддержало идею об обязательном внедрении многофункциональных «черных ящиков» в российские автомобили

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ