16.11.2014 | Александр Хлынов

Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Фото: НИССАН МОТОР РУС

Компания Nissan, глядя на успех Teana и новой Almera, решила свернуть эксперимент с Nissan Tiida и вывести на наш рынок полноценный седан, который впишется в нишу между упомянутыми моделями. На эту роль прекрасно подошло третье поколение Nissan Sentra, известное как Sentra в США и Sylphy в Таиланде. 

Таким образом, компания окончательно определилась со своим призванием в России — кроссоверы, пикапы и седаны плюс одно купе. Универсалами, вэнами и хетчами пусть занимается партнер по альянсу — Renault.

Дизайн Sentra очень тщательно повторяет дизайн более дорогого и мощного седана Teana, что, конечно же, неслучайно. Это наглядное опровержение русской пословицы «пятаков на грош не купишь»: менее чем за миллион рублей любой может вообразить себя за рулем машины родом практически из бизнес-класса, пусть даже в реальности это и не так. Такой подход проверен автопроизводителями не раз, он очень любим российским потребителем и всегда дает высокие результаты продаж.

Но намеки внешности автомобиля на комфорт далеко не беспочвенны. В гольф-классе Nissan Sentra — настоящий лимузин. Салон автомобиля просторен настолько, что заслуживает звания не «одного из самых просторных» среди конкурентов, а «самого просторного» без хитрых оговорок. Но это далеко не единственный плюс салона. Следует отметить, что пластик отделки у Sentra — упругий и приятный на ощупь полиуретан, который не только безопаснее, но и благотворно влияет на шумоизоляцию, а также исключает возможность появления в дальнейшем скрипов и жучков. Время, потраченное на поиски огрехов сборки (напомним, что седан собирается в Ижевске, на заводе, не снискавшем популярности среди россиян), было потрачено напрасно: все детали подогнаны качественно, зазоры равномерны, люфтов и перекосов нет. Дело в том, что для производства Nissan Sentra на «Иж-Авто» была установлена совершенно новая современная сборочная линия. Приятным сюрпризом стала европейская ориентированность салона, рассчитанного не на субтильного азиата, а на увесистого европейца. Не только высокий потолок и обилие мест для ног и плеч, но и широкие сиденья, а также наличие регулировки руля не только по высоте, но и по вылету.

Но больше всего поразило оснащение нового Nissan Sentra — компания сделала смелый ход, включив в базовую комплектацию немало опций, считающихся исключительно дополнительными. Например, даже самый простой Sentra, помимо ожидаемой ABS и т.п., оснащен системой курсовой устойчивости, системой распределения тормозных усилий по колесам, электростеклоподъемниками и электрозеркалами с подогревом, регулировкой водительского кресла по высоте, бортовым компьютером, кондиционером, подогревом сидений и даже мультирулем.

Увы, оснащается Nissan Sentra всего одним двигателем — модернизированным 1,6-литровым бензиновым агрегатом, который может работать в паре либо с механикой, либо с вариатором. Минусов в этом особых нет, так как предлагаемый мотор имеет самый популярный рабочий объем.

Как и у Nissan Almera, подвеска нового Sentra прекрасно держит удары и абсолютно равнодушна к мелким неровностям. Но в этот раз инженеры не переусердствовали, и с увеличением скорости подвеска начинает пропускать удары на кузов, сигнализируя тем самым водителю, что он взял слишком быстрый для данного покрытия темп. Появляющаяся на скорости жесткость как нельзя кстати: чем резче маневр Sentra, тем устойчивее становится автомобиль. Машина прекрасно объезжает неожиданное препятствие, а также уверенно чувствует себя на не самой ровной трассе. Она устойчива и предсказуема, насколько это необходимо городскому семейному автомобилю, претендующему также и на комфорт: очень достойный компромисс настроек. Под стать настроено и рулевое управление: руль отнюдь не пустой, но острота его будто намерено сглажена.

Мощности двигателя 1,2-тонному Sentra вполне достаточно, а его динамика выше средней в потоке. Благодаря плотной шумоизоляции мотор почти не слышно, и это добавляет комфорта. Еще больше комфорта добавляет коробка-вариатор: лишенная ступеней, она разгоняет автомобиль напористо и плавно, выводя двигатель на пик крутящего момента сразу после старта и удерживая эти золотые обороты до конца ускорения. Педалью газа на Sentra с вариатором стоит работать смелее, чтобы коробка быстрее понимала, чего вы от нее хотите, и не тратила драгоценные секунды, необходимые для набора скорости. Для города вариатор идеален, обеспечивая и плавность, и динамику. Но чем выше скорость, тем сложнее приходится этой коробке. Обгон на трассе дается уже с трудом, появляется шум в салоне, а ускорение совершенно не чувствуется: двигатель на пике мощности далек от пика крутящего момента, который и дает динамику. Для снижения оборотов следует «договориться» с педалью газа и не переусердствовать с нажимом на нее: к сожалению, других средств воздействия на передаточное число и обороты двигателя у водителя нет. Со временем к коробке привыкаешь, но первые километры, действуя по «автоматной» схеме, получить от мотора желаемого не получается. С механикой все проще, но автомобиль с ней не на много быстрее или экономичнее.

Компания Nissan не создала шедевр, не показала что-то новое, необычное, но получившийся седан Sentra однозначно обладает уникальными настройками, особым компромиссом и отличается смелым подходом к уровню базового оснащения.

 

Технические характеристики Nissan Sentra 1.6 CVT

Объем двигателя, см3

1598

Мощность, л.с. (об./мин.)

117 (6000)

Крутящий момент, Нм (об./мин.)

158 (4000)

Разгон до 100 км/ч, сек.

11,3

Максимальная скорость, км/ч

184

Расход топлива в городе, л/100 км

8,1

Расход топлива на трассе, л/100 км

5,4

Средний расход топлива, л/100 км

6,4

Длина, мм

4625

Ширина, мм

1760

Высота, мм

1495

Колесная база, мм

2700

Снаряженная масса, кг

1235

Дорожный просвет, мм

155

Объем багажника, л

511

Стоимость от, тысяч руб.

679

Стоимость тестовой версии, тыс. руб.

914

 

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Пришельцы среди нас 18.11.2016
Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Больше не женский 07.12.2014
Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Новая жизнь 09.11.2014
Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

Странный японец 21.09.2014
Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

КОНТЕКСТ

05.12.2016

Когда папа не дарит Infiniti

Авторынок России в 2016 году усох на 13,3%, и доля иномарок на нем сократилась

11.11.2016

Беспилотное будущее

Правительство поддержало идею об обязательном внедрении многофункциональных «черных ящиков» в российские автомобили

31.10.2016

Похитители километров

Автодилеры предложили фиксировать в полисе ОСАГО пробег автомобилей, но механики признали идею бессмысленной

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ