09.11.2014 | Александр Хлынов

Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

С выходом нового поколения Nissan Pathfinder начинает новую жизнь буквально с чистого листа. У нового образа модели есть и плюсы, и, конечно же, минусы, причем как явные, так и мнимые.

Обсуждать в облике нового Nissan Pathfinder по большому счету нечего: теперь это типичный городской кроссовер с фамильной внешностью, красивой и стремительной. Интереснее порассуждать об изменившихся пропорциях авто, который стал длиннее почти на 20 см, на 11 см шире и примерно на 8 см ниже. Дополнительная длина и ширина ушли в салон, сделав его заметно просторнее, а вот высота была вычтена в основном из дорожного просвета, который сократился до 18 см. Именно об этом больше всего горюют давние поклонники модели, да еще о том, что у Pathfinder пропала рама, — теперь это автомобиль с несущим кузовом, называемый ими пренебрежительно «кроссовер».

Но технологии не стоят на месте, и несущий кузов, рельефные полосы каркаса которого скреплены точечной сваркой, отличается невероятной прочностью на кручение. Что до уменьшившегося клиренса, тут важнее то, как подвеска обрабатывает неровности, а не то, насколько она высоко держит кузов над дорогой. Снизившийся центр тяжести и расширенная колея сделали походку Nissan Pathfinder гораздо деликатнее, а отсутствие рамы улучшило управляемость автомобиля. Находиться за его рулем теперь гораздо приятнее.

Салон Pathfinder щедро отделан кожей и деревом, пластик стал приятнее как на вид, так и на ощупь, улучшилась шумоизоляция и появилось множество электронных систем, демонстрирующих технологичность машины. Во многом Nissan Pathfinder стал походить на более дорогой Patrol, что, собственно, и ожидалось. Тут и система камер кругового обзора, и отлично звучащая мультимедия Bose, и 8-дюймовый монитор высокой четкости на центральной консоли, и подогрев руля, а также всех сидений, и вентиляция передних кресел, и трехзонный климат-контроль, а где-то под обшивкой прячется еще и немало систем безопасности и помощи водителю.

Изменилась и гамма двигателей. Четырехлитровый бензиновый агрегат заменен на знакомый по Nissan Murano 3,5-литровый V6 мощностью 249 л.с. Турбодизели исчезли, но появилась гибридная силовая установка, состоящая из 2,5-литрового 230-сильного рядного бензинового мотора, оснащенного компрессором, 20-сильного электродвигателя и батареи, спрятанной под полом багажного отделения, где находятся и кресла третьего ряда сидений. Отличить гибридный Pathfinder можно по иным, нежели у бензиновой версии задним фонарям и, конечно же, по особому шильдику на двери багажника.

На ходу оба варианта Pathfinder мало чем отличаются: динамика примерно одинакова, а лишние 100 кг массы гибридной версии на фоне общих двух тонн совершенно не ощущаются. Зато есть заметная разница в расходе топлива — более 2 литров на 100 км пути в смешанном режиме в пользу гибрида. Но чисто бензиновая версия из-за отсутствия компрессора едет тише, хотя, если сравнивать с предыдущим поколением Pathfinder, все нарекания к небольшим шумам новой версии отпадают. Тем не менее полный отказ от турбодизелей не оправдан. Гибрид, конечно, заметно экономит топливо в городских пробках, но проигрывает в тяге, и на бездорожье соваться на новом Pathfinder не стоит хотя бы уже из-за этого.

Короткий передний свес и приподнятый задний позволяют не опасаться особо за бампер на бездорожье. Гораздо больше неудобств доставляет длинная колесная база, в которой умещаются целые холмы, и, конечно же, гладкая трассовая резина. На постоянной скорости Pathfinder прокладывает дорогу в грязи без нареканий: медленно, но верно утюжит поверхность. Но для остановки лучше подыскать ровный и более-менее сухой участок, так как в начале движения гуляющий по колесам крутящий момент грозит закопать автомобиль или вызвать боковое скольжение. Как только баланс тяги будет налажен, машина снова готова к планомерному штурму. Лишь складки местности лучше преодолевать под углом, чтобы не сесть на длинное днище. При этом никаких скрипов в салоне из-за перекосов конструкции не возникает — кузов достаточно прочен для подобных испытаний.

Езда по трассе и городу теперь даются Pathfinder гораздо легче. Раскачка исчезла совершенно, крены по меркам класса незначительны, аэродинамических шумов нет. Жесткий кузов позволяет машине точно следовать за рулем, а подвеска работает более слажено. Большая колесная база делает крутые повороты словно плавнее, добавляя и устойчивости, и степенности. По ощущениям, на ходу новый Pathfinder очень близок к родственному Infiniti JX: комфортно, плавно, непробиваемо, но не ватно, как это бывает у рамных внедорожников.

Судя по всему, компания Nissan не верит в необходимость настоящих внедорожников, делая ставку на качественный городской кроссовер, коим стал Pathfinder. Не верит она, судя по всему, и в свой Murano, коли создала почти аналогичную модель.

Технические характеристики Nissan Pathfinder

Тип и объем двигателя, куб. см  V6, 3 498; гибрид, R4, 2 488

Мощность, л.с. (об./мин.) 249 (6 400); 234 + 20 (5 600)

Крутящий момент, Нм (об./мин.) 325 (4 400); 368 (3 600)

Разгон 0-100 км/ч, сек. 8,5; 8,7

Максимальная скорость, км/ч 190

Средний расход топлива, л/100 км 10,4; 8,7

Длина, мм 5008

Ширина, мм 1960

Высота, мм 1768

Колесная база, мм 2900

Снаряженная масса, кг  1985; 2083

Объем багажника, мм 453–2260

Стоимость от, тыс. руб. 1930; 2082

Стоимость тестовой версии, тыс. руб. 2117; 2169

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Пришельцы среди нас 18.11.2016
Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Больше не женский 07.12.2014
Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Sentra внимания 16.11.2014
Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

Странный японец 21.09.2014
Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

02.11.2014

Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

КОНТЕКСТ

08.12.2016

Продажи автомобилей в России выросли впервые с 2014 года

Продажи автомобилей в России выросли впервые с 2014 года

05.12.2016

Когда папа не дарит Infiniti

Авторынок России в 2016 году усох на 13,3%, и доля иномарок на нем сократилась

11.11.2016

Беспилотное будущее

Правительство поддержало идею об обязательном внедрении многофункциональных «черных ящиков» в российские автомобили

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ