21.09.2014 | Александр Хлынов

Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

Кроссовер Acura RDX

Новая Acura RDX, продажи которой начались в России весной, позиционируется на нашем рынке как премиальный семейный автомобиль. И это вызывает у потенциальных покупателей и даже владельцев много вопросов — ведь по факту они получили аскетичный спорт-кроссовер.

Внешность у премиального семейного кроссовера, с умеренным по меркам класса ценником, не броская. Даже скромная. Зато в ней неоднозначно читается спорт, и эту идею ничто не затеняет. Бросающаяся в глаза особенность одна — стальной клюв. Но если начать присматриваться, то увидишь невероятное переплетение контрастных граней и широких, плавных и спокойных плоскостей. Собран Acura RDX на слегка увеличенной базе Honda CR-V, но с «исходником» у него нет ничего общего: мотор, салон, даже настройки подвески другие.

Интерьер Acura RDX, конечно, премиальный. Все признаки налицо: упругий бархатный пластик, перфорированная кожа, проработанная эргономика кресел, невероятно плотная шумоизоляция. Но первое благоприятное ощущение быстро портится обилием огрехов разной степени тяжести.

К примеру, откуда в люксовом автомобиле 2014 модельного года взялся монохромный экранчик на панели приборов, когда даже бюджетные модели активно обзаводятся цветными дисплеями? И даже умение этого анохронизма менять цвет «подложки» выглядит, как… Да никак не выглядит! Зато топ центральной консоли венчает самый настоящий цветной дисплей, правда размеры его, тем более на фоне массивного козырька, настолько малы, что кажется, будто он попал сюда по ошибке.

Фото: ООО «Хонда Мотор РУС»
Фото: ООО «Хонда Мотор РУС»

Ниже — монохромная полоска всего лишь двухзонного климатконтроля. Кстати, где-то она и большинство кнопок-клавиш уже встречались! В машинах Honda! Но это меньшее из зол, так как унификацию практикуют сегодня многие концерны. Взять хотя бы Volkswagen, ставящий одни и те же переключатели и на скромную Skoda, и на претенциозный Audi.

Беда у Acura RDX в другом — это ужасное качество графики карт системы навигации и кривая работа мультимедийного комплекса с продвинутыми смартфонами. И уже не важно, что у RDX есть безключевой доступ в салон, электропривод двери багажника, камера заднего вида и еще пара страниц приятных опций, — общее впечатление премиума испорчено безвозвратно. Но не все потеряно: ездовые качества спасли не один автомобиль.

О некой семейности или солидности автомобиля, на которую могут намекать буклеты и презентации, следует сразу забыть, чтобы не разочаровываться. Acura RDX — это драйверский автомобиль от бампера до бампера. Он провоцирует и провоцирует. А еще он может… провоцировать. Ездить на этом кроссовере спокойно не то чтобы не интересно, а просто невозможно. Дело не только в мощном атмосферном моторе, но и в жестких настройках подвески. Ходы ее настолько ужаты, что добиться кренов и раскачки не получается даже во время последовательных резких маневров. Благодаря этому автомобиль невероятно устойчив и послушен. Но только на ровном покрытии.

Стоит покрытию немного испортиться, как все ямы и кочки оказываются на руле, который начинает вырываться из рук, и, буквально, прямо в салоне — под пятой точкой и поясницей. Если рассыпать на дороге мелочь, то, наверное, ее можно будет сосчитать, проехав по ней на RDX. Чтобы все было не так плохо, настоятельно рекомендуем не злоупотреблять низкопрофильной резиной — Acura RDX она совершенно ни к чему. Может быть, на полном профиле получится почувствовать работу реактивных адаптивных амортизаторов с двумя режимами работы, которыми оборудован кроссовер.

Фото: ООО «Хонда Мотор РУС»
Фото: ООО «Хонда Мотор РУС»

Рулевое управление Acura RDX несколько слеповато из-за излишней легкости, что не совсем спортивно. Тем не менее поворотов рулевого колеса автомобиль слушается отлично. По этому параметру настройка находится буквально на грани фола, но поклонников у легкого руля в России гораздо больше, чем ценителей прозрачной связи его с колесами.

Стремиться на бездорожье, пусть даже пустяшное, на Acura RDX не стоит не только ввиду жесткой короткоходной подвески и гладкой трассовой резины, но и потому, что система полного привода автомобиля совершенно не рассчитана на грязь. Ее задача на спорт-кроссовере — это слегка «подгребать» задними колесами во время стартов, передавая на них 25% крутящего момента, и компенсировать пробуксовки передних колес, отдавая назад до 50% мощности. В остальных случаях RDX — переднеприводный.

К 3,5-литровому двигателю прилагается 6-ступенчатый автомат со спортивным режимом и подрулевыми лепестками, но радоваться нечему. Он достаточно медлителен, а режим «спорт» влияет лишь на момент перехода на следующую передачу, откладывая его до максимальных оборотов, дабы держать мотор в раскрученном состоянии на пике крутящего момента. Манипуляции с подрулевыми лепестками расторопности автомату не добавляют, но под настроение доставляют немало удовольствия.

Сам двигатель автолюбителям отлично знаком по таким машинам, как Honda Crosstour и Pilot. Этот агрегат способен отключать два или три цилиндра из шести имеющихся, если позволяет дорожная ситуация. В результате Acura RDX обладает и отличной динамикой, и весьма умеренным аппетитом, который полностью соответствует заявленному в технических характеристиках.

Пытаясь создать семейный кроссовер класса премиум, специалисты Acura выпустили в чем-то аскетичный спорт-кроссовер, с элементами комфортных настроек. Золотая середина где-то рядом, и в компании обещают нащупать ее в следующем поколении Acura RDX.

Технические характеристики Acura RDX 3.5

Тип и объем двигателя, см3

V6, 3 471

Мощность, л.с. (об./мин.)

277 (6 200)

Крутящий момент, Нм (об./мин.)

340 (5 000)

Разгон до 100 км/ч, сек.

7,9

Максимальная скорость, км/ч

210

Расход топлива в городе, л/100 км

14,0

Расход топлива на трассе, л/100 км

7,6

Средний расход топлива, л/100 км

10,0

Длина, мм

4 685

Ширина, мм

1 870

Высота, мм

1 680

Колесная база, мм

2 685

Снаряженная масса, кг

1 761

Полная масса, кг

2 260

Дорожный просвет, мм

200

Объем багажника, л

404

Стоимость от, тысяч руб.

2 199

Стоимость тестовой версии, тысяч руб.

2 357

 

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Пришельцы среди нас 18.11.2016
Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Больше не женский 07.12.2014
Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Sentra внимания 16.11.2014
Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Новая жизнь 09.11.2014
Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

06.09.2014

Борьба с автокризисом

Представители автопроизводителей рассказывают о рыночных трендах и своих планах

16.08.2014

«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

09.08.2014

Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

КОНТЕКСТ

11.11.2016

Беспилотное будущее

Правительство поддержало идею об обязательном внедрении многофункциональных «черных ящиков» в российские автомобили

31.10.2016

Похитители километров

Автодилеры предложили фиксировать в полисе ОСАГО пробег автомобилей, но механики признали идею бессмысленной

30.09.2016

Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ