Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 96
11.08.2014 | Андрей Москаленко

Получить права станет сложнее

Кого и как теперь будут готовить в российских автошколах

Фото: ИТАР-ТАСС/ Александр Кондратюк

11 августа вступил в силу приказ №1408 Минобрнауки РФ, утверждающий программы профессиональной подготовки водителей, согласно которому увеличивается количество учебных часов и общий срок обучения, добавляются новые предметы, вводятся обязательные внутренние экзамены. Отдельно в документе прописаны и новые требования к автошколам. Сами права теперь будут выдавать с 16 лет.

Всего чиновниками от образования подготовлено 28 примерных программ, учитывающих и появление новых категорий и подкатегорий, введенных поправками в закон «О безопасности дорожного движения» с 5 ноября прошлого года. В частности, 16 программ составлено по 10 категориям и 6 подкатегориям, 10 программ связаны с переподготовкой водителей и еще 2 — с повышением квалификации.

Право скутера
По новым правилам сесть за руль с 16 лет можно будет лишь получив водительское удостоверение новой категории «М», которая дает право управлять мопедом (скутером). Такое же право автоматически дает теперь и любая другая категория. Ранее для этого права вообще не требовались, а кататься на нем можно было с 14 лет.
С 16 лет можно открыть и новую подкатегорию «А1», в которую входят легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 см3. Для более мощных «железных коней» потребуется уже привычная категория «А» (по-прежнему — с 18 лет).
Еще три новых подкатегории позволяют управлять квадрициклами и трициклами («В1»), грузовиками с максимальной массой, не превышающей 7,5 т («С1») и автобусами, в которых не более 16 посадочных мест («D1»).

 

Нововведения затронут все аспекты «автопреподавания». Теории и практики станет существенно больше. К примеру, курс подготовки по самой распространенной категории «В» будет расширен с нынешних 156 до 190 часов. Лекционной части станет больше на 24 академических часа, уроков вождения — на 6 астрономических часов и еще 4 часа впервые отводятся на внутренний экзамен. В результате общая продолжительность водительских курсов увеличится минимум вдвое — учиться на права в среднем придется 3 месяца, что, естественно, отразится и на стоимости обучения. Пока автошколы еще окончательно не пересмотрели свои «ценники», более того — даже активно используют сейчас в рекламных целях свои «дореформенные» прайс-листы.

Сам учебный процесс теперь поделен на обязательный для всех базовый, ознакомительный курс и специальный, касающийся получения прав определенной категории.

Базовый модуль — самый продолжительный. Он включает в себя 84 часа занятий по изучению российского законодательства в сфере безопасности дорожного движения (в т.ч.  ПДД), знакомству с основами управления транспортными средствами и оказанием первой помощи при ДТП). Впервые в программу обучения включены психофизиологические основы деятельности водителя. Будущим водителям предстоит пройти не только психологический практикум, но и познать основы эффективного общения, психомоторные навыки, профилактику конфликтов.

Базовый курс изучается один раз, т.е. если в дальнейшем автолюбитель с уже открытой  категорией решит получить еще одну, дополнительную — эти 84 часа ему засчитываются «автоматом», а значит можно сразу приступать ко второму циклу обучения. 

Спецкурс включает в себя такие предметы, как устройство и техническое обслуживание транспортных средств (ТС), основы управления ТС соответствующей категории, а также непосредственно вождение.

Заканчиваться подготовка будущих водителей будет впервые обязательной итоговой аттестацией в форме внутреннего квалификационного экзамена. Несдавшие «школьные» экзамены к проверке полученных знаний в ГИБДД не допускаются.

В общей сложности весь процесс обучения, к примеру, на категорию «В», дающей право управлять автомобилем с механической коробкой передач, займет 190 часов (из них 130 — займет теория, 56 — придется на практику и 4 — на экзамен). Научиться управлять машиной с «автоматом» можно будет быстрее на 2 часа.

Категория «автоматом»
По новым правилам обучаться и сдавать экзамен теперь можно и на автомобиле с автоматический коробкой переключения передач (АКПП). Сдав экзамен на АКПП, водители получат соответствующую отметку «АТ» в правах, и за руль автомобиля с механикой смогут сесть (если такое желание вдруг возникнет) только после дополнительного обучения в автошколе и прохождения соответствующего экзамена.

 

Привыкать к новому регламенту предстоит не только кандидатам в водители, но и самим автошколам. В тех же программах Минобрнауки по согласованию с МВД РФ прописаны и требования к материально-техническим базам автошкол — к автомобилям, классам и даже учебным площадкам. Для последних, кстати, специальными правилами лицензирования, введенными с 17 ноября прошлого года, установлен минимальный размер — не менее 0,24 га. При этом каждая автошкола должна получать заключение ГИБДД на соответствие этой базы новым учебным программам. Также впервые в программах прописаны формулы, по которым считается пропускная способность автошколы, которая теперь напрямую зависит от количества и размеров учебных классов, а также от количества автомобилей. По мнению разработчиков программ, это позволит избежать ситуации, когда автошкола, имеющая в своем «арсенале» всего два учебных автомобиля, «умудрялась» обучать за год до 5 тысяч человек.

Вместо послесловаия

Расслабиться начинающим российским автолюбителям - даже после получения заветной ламинированной карточки — никак не получится. Мало того, что им предстоит столкнуться  с «автодедовщиной» (неуважением, и порой откровенным хамством со стороны более опытных коллег), новички на дорогах не дают покоя общественникам и представителям властии. Так, к примеру, Общественный совет при МВД России на этом реформу системы подготовки водителей предлагал в свое время не заканчивать, а ввести, например,  ограничение скорости передвижения для водителей со стажем менее года, или запретить им выезд на дороги в темное время суток и даже ограничить число пассажиров в салоне автомобиля, управляемого новичком. «Гаишники», со своей стороны, подхватили и творчески развили идею, выступив с инициативой, ввести ограничения еще и по дням недели и для определенных категорий дорог. А может быть, лучше сразу проложить для начинающих автомобилистов отдельные дороги?

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

09.08.2014

Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

17.07.2014

Nissan собирает легенды

В Самаре стартовал автопробег «Городские легенды Nissan». Станет ли после этого их Almera легендарной — одним из первых узнал «Профиль»

09.07.2014

25 самых продаваемых автомобилей в России

Почему мы полюбили «Ладу» и разлюбили Ford

КОНТЕКСТ

08.12.2016

Продажи автомобилей в России выросли впервые с 2014 года

Продажи автомобилей в России выросли впервые с 2014 года

05.12.2016

Когда папа не дарит Infiniti

Авторынок России в 2016 году усох на 13,3%, и доля иномарок на нем сократилась

11.11.2016

Беспилотное будущее

Правительство поддержало идею об обязательном внедрении многофункциональных «черных ящиков» в российские автомобили

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ