Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 96
11.08.2014 | Андрей Москаленко

Получить права станет сложнее

Кого и как теперь будут готовить в российских автошколах

Фото: ИТАР-ТАСС/ Александр Кондратюк

11 августа вступил в силу приказ №1408 Минобрнауки РФ, утверждающий программы профессиональной подготовки водителей, согласно которому увеличивается количество учебных часов и общий срок обучения, добавляются новые предметы, вводятся обязательные внутренние экзамены. Отдельно в документе прописаны и новые требования к автошколам. Сами права теперь будут выдавать с 16 лет.

Всего чиновниками от образования подготовлено 28 примерных программ, учитывающих и появление новых категорий и подкатегорий, введенных поправками в закон «О безопасности дорожного движения» с 5 ноября прошлого года. В частности, 16 программ составлено по 10 категориям и 6 подкатегориям, 10 программ связаны с переподготовкой водителей и еще 2 — с повышением квалификации.

Право скутера
По новым правилам сесть за руль с 16 лет можно будет лишь получив водительское удостоверение новой категории «М», которая дает право управлять мопедом (скутером). Такое же право автоматически дает теперь и любая другая категория. Ранее для этого права вообще не требовались, а кататься на нем можно было с 14 лет.
С 16 лет можно открыть и новую подкатегорию «А1», в которую входят легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 см3. Для более мощных «железных коней» потребуется уже привычная категория «А» (по-прежнему — с 18 лет).
Еще три новых подкатегории позволяют управлять квадрициклами и трициклами («В1»), грузовиками с максимальной массой, не превышающей 7,5 т («С1») и автобусами, в которых не более 16 посадочных мест («D1»).

 

Нововведения затронут все аспекты «автопреподавания». Теории и практики станет существенно больше. К примеру, курс подготовки по самой распространенной категории «В» будет расширен с нынешних 156 до 190 часов. Лекционной части станет больше на 24 академических часа, уроков вождения — на 6 астрономических часов и еще 4 часа впервые отводятся на внутренний экзамен. В результате общая продолжительность водительских курсов увеличится минимум вдвое — учиться на права в среднем придется 3 месяца, что, естественно, отразится и на стоимости обучения. Пока автошколы еще окончательно не пересмотрели свои «ценники», более того — даже активно используют сейчас в рекламных целях свои «дореформенные» прайс-листы.

Сам учебный процесс теперь поделен на обязательный для всех базовый, ознакомительный курс и специальный, касающийся получения прав определенной категории.

Базовый модуль — самый продолжительный. Он включает в себя 84 часа занятий по изучению российского законодательства в сфере безопасности дорожного движения (в т.ч.  ПДД), знакомству с основами управления транспортными средствами и оказанием первой помощи при ДТП). Впервые в программу обучения включены психофизиологические основы деятельности водителя. Будущим водителям предстоит пройти не только психологический практикум, но и познать основы эффективного общения, психомоторные навыки, профилактику конфликтов.

Базовый курс изучается один раз, т.е. если в дальнейшем автолюбитель с уже открытой  категорией решит получить еще одну, дополнительную — эти 84 часа ему засчитываются «автоматом», а значит можно сразу приступать ко второму циклу обучения. 

Спецкурс включает в себя такие предметы, как устройство и техническое обслуживание транспортных средств (ТС), основы управления ТС соответствующей категории, а также непосредственно вождение.

Заканчиваться подготовка будущих водителей будет впервые обязательной итоговой аттестацией в форме внутреннего квалификационного экзамена. Несдавшие «школьные» экзамены к проверке полученных знаний в ГИБДД не допускаются.

В общей сложности весь процесс обучения, к примеру, на категорию «В», дающей право управлять автомобилем с механической коробкой передач, займет 190 часов (из них 130 — займет теория, 56 — придется на практику и 4 — на экзамен). Научиться управлять машиной с «автоматом» можно будет быстрее на 2 часа.

Категория «автоматом»
По новым правилам обучаться и сдавать экзамен теперь можно и на автомобиле с автоматический коробкой переключения передач (АКПП). Сдав экзамен на АКПП, водители получат соответствующую отметку «АТ» в правах, и за руль автомобиля с механикой смогут сесть (если такое желание вдруг возникнет) только после дополнительного обучения в автошколе и прохождения соответствующего экзамена.

 

Привыкать к новому регламенту предстоит не только кандидатам в водители, но и самим автошколам. В тех же программах Минобрнауки по согласованию с МВД РФ прописаны и требования к материально-техническим базам автошкол — к автомобилям, классам и даже учебным площадкам. Для последних, кстати, специальными правилами лицензирования, введенными с 17 ноября прошлого года, установлен минимальный размер — не менее 0,24 га. При этом каждая автошкола должна получать заключение ГИБДД на соответствие этой базы новым учебным программам. Также впервые в программах прописаны формулы, по которым считается пропускная способность автошколы, которая теперь напрямую зависит от количества и размеров учебных классов, а также от количества автомобилей. По мнению разработчиков программ, это позволит избежать ситуации, когда автошкола, имеющая в своем «арсенале» всего два учебных автомобиля, «умудрялась» обучать за год до 5 тысяч человек.

Вместо послесловаия

Расслабиться начинающим российским автолюбителям - даже после получения заветной ламинированной карточки — никак не получится. Мало того, что им предстоит столкнуться  с «автодедовщиной» (неуважением, и порой откровенным хамством со стороны более опытных коллег), новички на дорогах не дают покоя общественникам и представителям властии. Так, к примеру, Общественный совет при МВД России на этом реформу системы подготовки водителей предлагал в свое время не заканчивать, а ввести, например,  ограничение скорости передвижения для водителей со стажем менее года, или запретить им выезд на дороги в темное время суток и даже ограничить число пассажиров в салоне автомобиля, управляемого новичком. «Гаишники», со своей стороны, подхватили и творчески развили идею, выступив с инициативой, ввести ограничения еще и по дням недели и для определенных категорий дорог. А может быть, лучше сразу проложить для начинающих автомобилистов отдельные дороги?

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

09.08.2014

Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

17.07.2014

Nissan собирает легенды

В Самаре стартовал автопробег «Городские легенды Nissan». Станет ли после этого их Almera легендарной — одним из первых узнал «Профиль»

09.07.2014

25 самых продаваемых автомобилей в России

Почему мы полюбили «Ладу» и разлюбили Ford

КОНТЕКСТ

24.09.2017

Немецкий парад недосчитался участников

Самые актуальные для России новинки Франкфуртского автосалона

01.09.2017

Порадуй себя машинкой

Осенние новинки российского авторынка

03.08.2017

Богатые плачут, бедные покупают

По итогам первого полугодия автомобильный рынок России показывает рост за счет бюджетного сегмента

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ