«Мы никого не спасем»

«Прошло уже вдвое больше времени, чем надо было на спасение экипажа. Мы продолжим поиски, но мы никого не спасем», — заявил в пятницу представитель аргентинского Минобороны Энрике Бальби. Как пишет испанская El País, на пресс-конференции (за время спасательной операции такие проводились каждый день) Бальби заметно нервничал и даже предупредил, что будет читать по бумажке, чтобы избежать ошибок.

«Мы исследовали 557 тысяч морских миль [чуть больше миллиона километров], нам помогали 28 кораблей, девять самолетов и четыре тысячи спасателей из 18 стран. Но это так и не принесло результатов», — констатировал чиновник. С сегодняшнего дня в операции будет задействовано гораздо меньше ресурсов.

Позиция Минобороны изменилось буквально за последние дни. Еще 27 ноября Бальби говорил, что шанс спасти моряков (на борту дизельной подводной лодки San Juan TR-1700 находились 44 человека, в том числе и первая в Аргентине женщина-подводник Мариана Кравчик) еще остаются. «Мы не можем просто обсуждать различные версии случившегося, мы стараемся уважать семьи подводников. И даже тот факт, что с момента начала поисков прошло уже 11 дней, не означает, что они не могут до сих пор бороться за выживание», — говорил спикер военного ведомства. При этом уже тогда он сетовал на плохую погоду, которая сильно осложняет поиски.

Об исчезновении San Juan стало известно 15 ноября. В тот день она перестала выходить на связь во время следования из самого южного города Земли Ушуаи в порт Мар-дель-Плата в центральной части Аргентины. Там находится место ее постоянной дислокации, и по плану она должна была прибыть туда 19 ноября. Первые два дня инцидент не предавали огласке — о пропаже судна военные заявили только в пятницу, 17 ноября. С самого начала основной версией были проблемы со связью, правда, военные уже тогда оговаривались, что в этом случае подлодка должна была бы всплыть на поверхность, как того требует инструкция.

На первом этапе поисками занимались только корабли аргентинского флота, и местные СМИ даже сообщали, что им удалось обнаружить субмарину, на борту которой якобы произошел пожар. Однако эту информацию скоро опровергли, а к операции присоединились спасатели из почти двух десятков стран, включая Россию и США. Военные успокаивали, что у экипажа достаточно продовольствия для того, чтобы провести в море несколько дней, а максимальная длительность автономного плавания для субмарин такого типа составляет 30 дней.

Уже через неделю Минобороны назвало ситуацию критической, а родственники моряков начали терять надежду увидеть их живыми. «Мне кажется, я жду труп», — говорила в интервью сестра офицера-радиолокаторщика Кристиана Ибаньеса.

Родные подводников следили за ходом операции на военно-морской базе Мар-дель-Плата. 20 ноября к ним приезжал президент Аргентины Маурисио Макри. Родственники военных предъявляли ему претензии за позднее начало поисков и за то, что флот страны до сих эксплуатирует такие старые подлодки (San Juan была выпущена в 1983 году). «Отправлять их в море на чем-то настолько старом — практически самоубийство. Вы что, не можете выделить деньги на покупку новой подлодки?» — спрашивали главу государства. Примечательно, что изначально на вооружение планировалось поставить шесть подлодок такого типа, но из-за экономического кризиса правительство не смогло оплатить весь заказ, и в распоряжение флота поступили только две субмарины — San Juan и Santa Cruz.

Неделю назад военные решили возобновить поиски в районе, где подлодка в последний раз выходила на связь — выяснилось, что 15 ноября там были зафиксированы взрыв и вызванная им «гидроакустическая аномальная активность». Минобороны тут же опровергло версию о том, что взрыв мог произойти из-за попадания в торпеды — по мнению специалистов, настоящей причиной стала высокая концентрация водорода на борту. О взрыве говорится и в сегодняшнем пресс-релизе Минобороны. После этого родным членов экипажа посоветовали готовиться к худшему.

За все время, пока шла спасательная операция, ее детали просачивались в прессу крайне скудно. Например, только 28 ноября было опубликовано последнее сообщение, поступившее с San Juan. Из него следовало, что на борту возникли проблемы с аккумуляторами — в них попала океаническая вода, это вызвало короткое замыкание и, как следствие, пожар.

На этом фоне вокруг поисков плодилось много слухов. Так, журналисты сообщали о нарушениях при закупке аккумуляторов для субмарины (тех самых, на которые попала вода). Якобы ВМС Аргентины намеренно закупили некачественные просроченные аккумуляторы у подставных поставщиков. При этом Минобороны в прошлом году провело собственное расследование, но оно ни к чему не привело.

Также в прессу просочилась информация о двух моряках, которые сошли с San Juan за несколько часов до ее отправления в последний рейс. Оба они отпросились у командования: один из-за болезни матери, другой — чтобы оформить документы на недавно купленный дом. О судьбе сослуживцев оба военных узнали уже дома.

Крушение San Juan — далеко не самое крупное в истории, но третье (и хронологически, и по числу погибших) с 2000 года.

В 2000 году в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка К-141 «Курск» со 118 членами экипажа на борту. Тела троих из них так и не были найдены. Поисково-спасательная операция продолжалась 12 дней, но тоже не дала результатов. Согласно официальной версии, причиной аварии стал взрыв торпеды в торпедном аппарате, который повлек за собой детонацию остальных снарядов.

В 2003 году в Желтом море затонула китайская подводная лодка №361. Погибли все находившиеся на борту 70 человек. Причиной была названа неисправность при отключении дизеля, приведшая к выработке всего кислорода на борту.

Крупнейшим происшествием в истории до сих пор остается авария в апреле 1963 года. Тогда в Атлантическом океане во время тестового глубоководного погружения затонула американская атомная субмарина Thresher. Погибли 129 членов экипажа. Подлодка опустилась на дно и развалилась из-за разгерметизации корпуса. Обломки Thresher до сих пор лежат на глубине 2560 метров.