05.05.2017 | Алексей Афонский

Überпроверка

Власти США расследуют антиполицейское приложение агрегатора такси

Фото: shutterstock

Американский Минюст начал уголовное расследование против крупнейшего в мире агрегатора такси. Uber подозревают в использовании специального приложения, которое позволяет водителям избегать встреч с полицейскими и чиновниками. Технология, помимо всего прочего, собирала данные о клиентах, нарушая пользовательское соглашение компании. В самом Uber признают вину, но утверждают, что просто заботились о безопасности водителей.

Речь идет о приложении Greyball. Оно собирает персональные данные полицейских и госслужащих и сообщает водителю, кто из его потенциальных пассажиров на самом деле является ревизором под прикрытием. Дело в том, что в некоторых странах и штатах внутри самих США Uber официально запрещен или же был разрешен относительно недавно. Так, во Франции и Италии сервис не отвечает требованиям местных законов о такси, которые обязывают водителей иметь лицензию и страховку (в Италии разбирательство шло несколько лет и закончилось только месяц назад запретом на деятельность Uber). В Германии профсоюз таксистов подал в суд на конкурентов, и тот встал на сторону профессиональных извозчиков, частично запретив Uber на территории страны, а из Дании агрегатор ушел сам, отказавшись оборудовать машины датчиками видеонаблюдения и таксометрами.

В штате Орегон компания Трейвиса Каланика была разрешена только в 2015 году. Крупнейший город Портленд стал одним из мест, где использование Greyball признал сам Uber, равно как и в Лас-Вегасе, Париже, разных регионах Австралии, Китая и Южной Кореи. Предположительно, компания отошла от этой практики в марте нынешнего года после того, как свое расследование провела газета The New York Times.

Журналисты описали принцип работы Greyball. Он оказался двухуровневым. В первую очередь, программа предупреждала водителя о том, что его потенциальный клиент может оказаться полицейским или проверяющим, и подвозить его не стоит. Во-вторых, на экран смартфона подозрительного заказчика выводилась измененная версия приложения Uber. В ней неверно указывалось местоположение автомобиля, чтобы полицейский не смог его конфисковать или выписать штраф водителю. В поездке такому клиенту отказывали под предлогом отсутствия свободных машин.

Greyball была частью более масштабной программы, которая получила название VTOS (Violation of Terms of Service, нарушение правил пользования). Она занималась сбором данных обо всех клиентах, чтобы в конечном счете вычислить среди них потенциально опасных для водителя. При этом она использовала методы, не прописанные в пользовательском соглашении: изучала информацию их банковских карт и из профилей в соцсетях. Также VTOS анализировала номер мобильного телефона клиента, который указывается при регистрации в сервисе. Если выяснялось, что его владелец часто появлялся в полицейском участке или же сам номер оказывался одноразовым (как часто бывает при спецоперациях), заказчик попадал в черный список.

В самом Uber утверждают, что использовали Greyball для вычисления не только госслужащих, но и мошенников с преступниками, которые могли действительно угрожать водителям и их безопасности. В письме администрации Портленда руководство компании настаивает, что применяло технологию «крайне редко». Тем не менее, власти внимательно изучили публикацию в The New York Times и нашли в ней повод для претензий. В самом материале приводятся мнения экспертов, которые утверждают, что действия Uber попадают под определение мошенничества с использованием информационных технологий или под препятствование правосудию.

Источники Reuters утверждают, что Uber получил запрос от жюри присяжных Северной Калифорнии с требованием предоставить полную информацию о Greyball и о его использовании. По американским законам это означает, что в отношении компании ведется уголовное расследование. Впрочем, конкретное обвинение может так и не быть предъявлено. Агрегатор и представляющие его интересы юристы пока отказываются от комментариев.

За последнее время на Uber обрушились сразу несколько скандалов. В феврале CEO компании Трэвис Каланик сел в такси Uber Black и внезапно поссорился с водителем Фавзи Камелом. Тот жаловался ему на постоянное снижение цен и невозможность хорошо заработать («Я потерял 97 тысяч долларов из-за тебя, я банкрот из-за тебя»). В ответ топ-менеджер заявил, что делает все возможное для развития своего бизнеса и посоветовал Камелу не перекладывать ответственность за свои удачи на других. Позднее, когда видеозапись из салона опубликовал Bloomberg, Каланик извинился перед всеми водителями Uber и признал, что должен поработать над своими управленческими качествами.

В апреле вскрылась давняя афера, которую Uber пытался провернуть в Китае еще в 2014-2015 годах. Местные водители, пытаясь обмануть компанию, покупали ворованные айфоны, делали с них пробные бесплатные заказы, сами же их выполняли и получали за это деньги от агрегатора. После этого они стирали все данные с телефона и заводили новые аккаунты. Таким образом, отследить маневры было невозможно. Тогда в Uber решили присвоить каждому телефону уникальный идентификационный номер, что противоречит правилам Apple. В итоге Каланик нашел выход: он распорядился присваивать гаджетам водителей идентификатор и запрашивать его при каждом новом заказе по всему миру, кроме штаб-квартиры Apple в калифорнийском Купертино.

Однако вскоре обман был раскрыт, и между двумя компаниями разгорелся конфликт. Глава Apple Тим Кук вызывал Каланика на разговор и пригрозил удалить приложение Uber из App Store. Разногласия удавалось скрывать до тех пор, пока в апреле этого года о них не написала все та же The New York Times.

В России Uber тоже сталкивалась с проблемами. Московская мэрия угрожала запретом, если агрегатор не подпишет соглашение о сотрудничестве. Претензии были все те же: у водителей не было лицензии. В марте прошлого года стороны пришли к компромиссу. Uber обязался привлекать только профессиональных водителей и передавать властям обезличенные данные о маршрутах своих автомобилей.

В середине апреля Uber впервые опубликовал свою финансовую отчетность. Согласно ей, убыток компании за 2016 год составил 2,8 миллиарда долларов при выручке в 5,6 миллиарда. При этом выручка резко выросла на 74% в четвертом квартале и составила 2,9 миллиарда долларов. Раскрытый убыток не включает в себя траты на вознаграждение сотрудникам в виде акций, инвестиции в недвижимость и расходы на покупку автомобилей, а главное, не учитывает результаты деятельности в Китае, где копания в прошлом году понесла убыток примерно в один миллиард долларов.

Однако нынешние претензии американских властей едва ли сильно повлияют на положение агрегатора, ведь его акции не торгуются на бирже.

КОНТЕКСТ

14.07.2017

Конкурент на вырост

«Яндекс.Такси» и Uber готовы объединиться в России, если ФАС разрешит

30.06.2017

Защитить гвардию

В Москве арестован второй фигурант дела о нападении на полицейских на акции Алексея Навального 12 июня

30.06.2017

Uber-амбиции

Концерн из Кремниевой долины готовит транспортную революцию в масштабах планеты, не обращая внимания на расходы, законы и конкурентов

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ