Власть с мигалками в очередной раз дала понять, кто на дороге — быдло. Быдло почему-то обиделось...
22 ноября 2005 года в суде Зонального района Алтайского края начался суд над Олегом Щербинским, обвиняемым в совершении ДТП, в результате которого 7 августа 2005 года погиб алтайский губернатор Михаил Евдокимов и сопровождавшие его водитель и охранник. Суть претензий прокуратуры заключается в том, что Щербинский якобы не уступил дорогу спецтранспорту. То есть губернаторскому Mercedes, который, вооруженный мигалкой, на скорости почти 200 км/ч обходил его по встречной полосе. Уголовное дело возбуждено по статье 264 части 3 УК — «Нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее по неосторожности гибель двух и более человек». Если суд признает водителя Toyota виновным, ему грозит до семи лет лишения свободы.
Паровозом по «стрелочнику»
Около здания суда сцепщик вагонов Олег Щербинский курит сигарету за сигаретой. Рядом — довольно многочисленная группа поддержки: жена Светлана, члены профсоюза железнодорожников, просто автомобилисты, друзья. Сам Олег приехал в суд на машине друга: его Toyota Marina конфискована. Чтобы нанять адвоката, пришлось продать дачу, гараж и залезть в долги. Ни он сам, ни его жена еще не отошли от шока, но глядят веселее, чем месяц назад. Тогда по телефону Олег говорил, что надежды нет и он готов к тому, что его посадят лет на пять.
Для него большой неожиданностью было то, что автомобилисты со всей России решили скинуться для оплаты услуг адвокатов. В результате в суде Щербинского защищают трое: привлеченный к процессу первым Сергей Шмаков, старший правовой инспектор профсоюзного комитета железнодорожников Алтая Александр Главин и представитель Московской коллегии адвокатов «Адвокат XXI век» Андрей Карпов (он защищает его безвозмездно).
Кстати, в качестве моральной поддержки Алтайский территориальный комитет профсоюза железнодорожников на конференции вынес такое решение: не присваивать дизель-электропоезду имя погибшего губернатора Михаила Евдокимова, если Олегу Щербинскому судом будет вынесен обвинительный приговор.
На улице — минус 20, народ подпрыгивает, чтобы согреться, но не расходится. Николай Катунцев, напарник Щербинского, горячится:
— Мы Олега в беде не оставим! И деньгами поможем, и вообще... Нам со всех городов звонят водители, говорят: «Держитесь, мы с вами!» Такой шум поднялся, неужели к нам всем власти не прислушаются, надо ж этот беспредел с мигалками остановить!
Пожалуй, такого шума среди водил — хоть праворульных, хоть наоборот — еще не было. Ни когда повышали таможенные пошлины, ни когда пытались запретить правый руль. Автомобилисты предлагают в знак протеста ездить с зажженными фарами, перекрыть Рублевку, кататься на городам со скоростью 30 км/ч с плакатом на заднем стекле и т.д. Оно, конечно, забавно, но важно другое: дело получило общественный резонанс. Известный «автомобильный» журналист Юрий Гейко (именно ему принадлежит инициатива сбора средств в Москве) считает: «Если посадят в тюрьму или осудят Олега Щербинского, это все равно что посадят или признают виновным каждого из нас. Потому что на его месте, на пути представительского Mercedes, а точнее — на пути махины власти, мог оказаться любой из нас».
Президентский «базар»
Только не надо обвинять нас в оказании давления на следствие! На него уже надавили.
Неизвестно, как бы продвигалось «дело Щербинского», если бы на телевизионной пресс-конференции 27 сентября президент Владимир Путин не сказал: «Вы знаете об этой ужасной трагедии, которая произошла на Алтае с губернатором Алтайского края... В ДТП участвовала машина с правым рулем. И водитель просто ничего не успел заметить из того, что произошло... С правым рулем. Таких примеров, к сожалению, очень много». Президент, юрист, кстати, по образованию, тем самым, получается, нарушил презумпцию невиновности гражданина России Олега Щербинского, оказав, вольно или невольно, давление на следствие, высказав свое негативное мнение к машинам с правым рулем. С его слов получается, что «не успел заметить» и есть едва ли не причина аварии, а не скорость Mercedes под 200 км/ч.
У нас нет возможности спросить у президента, как поется в известной песне, «шо ты имела в виду». Но, похоже, чиновникам сразу стало ясно: виновный — железнодорожник Щербинский, он же «стрелочник» — найден.
Оставим в стороне претензии к праворульным машинам, хотя от возмущения всколыхнулся весь Дальний Восток, Сибирь и даже Москва вздрогнула, — пусть спорят специалисты.
Однако простые коллеги «праворульного железнодорожника» трактуют ситуацию иначе. Мол, власть еще раз дает понять: что бы на дорогах ни вытворяли «мигалки», виноватыми их не признают. Как показывает опыт, аварии с участием сановных автомобилей вообще редко расследуются объективно. В России на дороге обычно прав не тот, кто соблюдает ПДД, а тот, у кого есть крутой госномер, мигалка и прочие атрибуты принадлежности к «небожителям». Уголовное дело о гибели губернатора Евдокимова, как видно, исключением не стало.
Ради чести мундира будь готов снять штаны
Ежегодно в России на дорогах погибает 35 тыс. человек, пострадавшими оказываются 250 тыс. К сожалению, статистика умалчивает, каков «вклад» в эту статистику тех, кто ездит с мигалками и правительственными номерами: вполне возможно, что даже и нет такой статистики. Хотя информированные источники в ГИБДД утверждают — каждый случай с VIP-нарушителем контролируется откуда-то «сверху».
Правда, в отделе пропаганды ГИБДД России «Профилю» заявили, что автомобили с установленной на крыше мигалкой вряд ли серьезно влияют на безопасность. По мнению дорожных инспекторов, такие машины скорее «озлобляют» рядовых водителей, что, в свою очередь, может привести к авариям. Дескать, завидно, вот они и бесятся.
— Вы видели, чтобы по вине водителей именно таких машин случались дорожно-транспортные происшествия? Мы — нет. И вообще, у нас статистики ДТП с участием автомобилей со спецсигналами не ведется, — сказали в ГИБДД.
Правы «пропагандисты». Редко такое увидишь. Чтобы не вызывать излишнего «злорадства» народа, попавший в аварию «членовоз» пытаются тщательно замаскировать. Вот что рассказал нам сотрудник ГИБДД, пожелавший остаться неизвестным:
— Помню, начальство инструктаж с нами проводило. Объясняли, что если кто крутой в аварию попал, то наша задача — замаскировать номера. Чтобы, значит, никто не догадался, чья это машина. Я, конечно, спросил: «Как же их замаскируешь?» — «А так, мля! Снимешь, если понадобится, с себя штаны и повесишь на передний номер. А лучше свою машину перед мордой «членовоза» поставь. Если номер сзади на багажнике, то крышку багажника открой, пусть номер в небо смотрит».
Дальше, по словам того же сотрудника, нужно «деликатно» дать понять «простому» водителю, как он сильно не прав:
— Думаете, анекдот про «мерина» и асфальтовый каток («как подрезал, как обгонял») прямо такая уж фантастика? Иной раз мозги набекрень, как объяснить водиле, что он, стоя на обочине с неработающим двигателем, помешал движению спецтранспорта, который ему в бочину въехал. Это я слегка утрирую, но суть именно такова.
А если виновницей аварии будет милицейская машина? Гарантировано ли объективное расследование? Кажется, вопрос этот — риторический. Редко, но бывают неприятные ситуации, когда сталкиваются, например, две милицейские машины. Но это уже «дело семейное».
Слова нашего анонима из милиции подтверждают и правозащитники. Виктор Травин, президент коллегии правовой защиты автовладельцев: «Я за шесть последних лет не припомню ни одного случая, когда бы суд признал виновником аварии не простого водителя, а водителя «членовоза». Даже если дело выглядит прозрачным, нужно быть готовым к тому, что внезапно начнут исчезать из материалов дела документы, пропадать свидетели и их показания, появляться новые свидетели обвинения и т.д. Нормальная практика — когда следователь заявляет в открытую: «Ты понимаешь, с кем судишься?»
Каков поп, таков и приход (русский фольклор)
Тем не менее прецедент создан. Объединившиеся под лозунгом «Мы — не быдло!» водилы готовы поддерживать и морально, и финансово Щербинского на всех ступенях судебной системы (а в том, что районным судом дело не закончится, мало кто сомневается).
Виктор Травин: «Народ терпелив и воспринимает все как данность. И винить стоит самих себя — за то, что позволяем так с нами обращаться. И действующее законодательство, которое дает право отступать от правил».
Кстати, об отступлении от правил. Президент, между прочим, 15 ноября на совещании президиума Госсовета РФ, где обсуждались вопросы повышения безопасности дорожного движения в России, очень правильно высказался: «...в обществе должно быть жесткое неприятие хамства на дорогах, бравады и лихачества». Видимо, он имел в виду и то, что это должно относиться ко всем. Без исключения. Но если ко всем — почему бы высшим чиновникам самим не подать пример?! Скажем, стоять на равных со всеми в пробке. Как во Франции. Причем тут Франция? А при том, что как раз перед французами президент в свое время и извинился, когда из-за него движение перекрыли.
Вы можете принять участие в обсуждении наших статей на сайте журнала «Профиль» www.profile.ru. Присылайте свои мнения и истории по адресу mail@profilemedia.ru.
