26.01.2017 | Мария Разумова

Издержки индикатора событий

Тариф в системе «Платон» подвергнется двойному удорожанию до 3,06 рубля за километр

Фото: Михаил Джапаридзе/ТАСС

Тариф в системе взимания платы с грузовиков «Платон» в апреле этого года может быть увеличен сразу вдвое — до 3,06 рубля за километр. В Минтрансе отмечают, что окончательное решение по тарифу будет принято после обсуждений данного вопроса с бизнесом и перевозчиками. Эксперты считают вполне вероятным введение дифференцированного тарифа для представителей малого бизнеса, интересы которого просил учесть президент, и прогнозируют рост цен на продукты на 1-2 рубля.

Глава Минтранса Максим Соколов сообщал о том, что повышение тарифов в системе «Платон» может быть однократным в этом году, но вот сроки удорожания проезда для грузовиков, возможно, будут передвинуты из-за общей финансовой нагрузки, которая в этом году должна остаться в пределах изначально заявленных предложений.

Система «Платон» была введена 15 ноября 2015 года. Средства, вырученные системой, поступают в дорожный фонд в виде компенсации за разрушение трасс грузовиками массой более 12 тонн. На сегодняшний день тариф составляет 1,53 рубля за километр. Ранее Минтранс предлагал повысить тарифы уже в феврале этого года, до 2,61 рубля за километр, а затем осуществить повышение еще и в июне — до 3,06 рублей за километр, однако, по новым данным, сразу двойное, но однократное повышение может произойти 1 или 15 апреля 2017 года.

Президент РФ Владимир Путин обращался к правительству с просьбой принять во внимание позицию малого бизнеса при обсуждении вопроса о повышении тарифов. В ответ на просьбу замминистра транспорта Евгений Дитрих сказал о возможном введении в систему «Платон» дифференцированного тарифа в перспективе.

По мнению председателя общественного совета Минтранса России Михаила Блинкина, поскольку разрушение дороги зависит от того, какую ключевую нагрузку она несет, а не от того, каким бизнесом занимается владелец транспортного средства, технически тарифы должны зависеть сугубо от ключевой нагрузки на дорогу.

«Из технико-экономических соображений, согласно инженерной науке, я считаю, что тариф должен быть гораздо выше, но поскольку транспортная политика — это искусство возможного, то в случае, если президент поручил правительству обратить внимание на позицию малого бизнеса при обсуждении вопроса, оно обязательно постарается его выполнить, хотя с точки зрения администрирования это многое усложнит», — отметил эксперт.

Блинкин считает, что протестные акции, проходившие при запуске «Платона», никак не связаны с самой системой оплаты, зато внедрение новой схемы вскрыло массу других проблем. Если рассмотреть экономику этого сектора, то мы видим, что протестные акции были следствием неправильного регулирования гражданско-правовых и трудовых отношений в этом сегменте, ведь если взглянуть на ситуацию с научной точки зрения, то не совсем понятно почему повышение тарифов на проезд по трассе отражается на зарплате водителя. И несмотря на то, что это не правильно ни по науке, ни по закону, в жизни все происходит таким образом, что издержки в конечном итоге отражаются на зарплате водителя», — заявил Блинкин.

Специалист отметил, что в малом бизнесе ситуация еще печальнее, поскольку предприниматели в этом сегменте, как правило, оптимизируют налоговые платежи по "серой" схеме.

«Платон является для бизнеса своего рода индикатором событий. Как только осуществляется вброс информации о том, у кого какой пробег, сразу вскрываются структурные дефекты такого огромного сегмента, как бизнес. Как только, например, у предпринимателя появляется фактический пробег, о котором узнает налоговая инспекция, ему начинают задавать вопросы по всей его цепочке налогов. Если он наездил 300 тысяч километров за год, а доходы у него очень низкие, у налоговой инспекции, естественно, появляются вопросы», — объяснил эксперт.

Профессор Всероссийской академии внешней торговли (ВАВТ) Андрей Голубчик рассказал «Профилю», что повышение тарифов в конечном итоге, как и в случае с перевозчиками, отразится на кармане потребителей.

«Сложно сказать, насколько произойдет удорожание того или иного продукта, поскольку вся продукция по цене очень разная. Одно дело — машина везет зерно, из которого потом сделают хлеб, а другое дело — мясо, которое превратится в колбасу. На российском рынке оптовая цена за килограмм хлеба — 25 рублей, а за сырокопченую колбасу — 700 рублей. Далее подсчитываем, сколько водитель заплатил "Платону" за эксплуатацию дороги, учитывая, что перевозчику все равно, что везти, — относительно дорогое зерно или мясо, — и получаем процент удорожания относительно цены продукта. Для каждого продукта он будет разный, и, естественно, на цене зерна удорожание скажется сильнее, нежели на мясе, которое и вовсе может не заметить прибавки к цене на 1-2 рублей. А вот зерно и мука, напротив, существенно поднимутся в цене», — рассказал Голубчик.

Поскольку в нашей стране нет волевого фиксирования цен, как объяснил эксперт, никто, кроме самого рынка, в дальнейшем отрегулировать их не сможет. «Если спрос на рынке будет низкий, то производители большей частью возьмут надбавку на себя, ведь в таких рыночных условиях они физически не могут увеличить стоимость своей продукции, а вот если рынок как сейчас будет текущий, производители непременно переложат все издержки в виде прибавки к цене на потребителя», — заключил он.

Вздор с перебоями 16.04.2017
Вздор с перебоями

Протестующие дальнобойщики дождались от власти опровержений и полиции

16.04.2017
Достучаться до верхов

Протесты против «Платона», на которые наконец обратили внимание в Совете Федерации, показали: чтобы власть перестала игнорировать требования граждан, нужно ее хорошенько припереть

Бизнес гибнет, бананы тухнут 03.04.2017
Бизнес гибнет, бананы тухнут

Дальнобойщики не оценили уступчивости правительства по сдерживанию тарифов «Платона»

«Платон», вагон и пароход 30.01.2017
«Платон», вагон и пароход

Минтранс объявил о планах досрочного и резкого повышения тарифа за проезд фур по дорогам. За очередным повышением налогов с большегрузного транспорта дальнобойщики усмотрели подарок железнодорожникам

«Платон» всем друг, но грузы дорожают 08.11.2016
«Платон» всем друг, но грузы дорожают

Российские продовольственные союзы попросили отложить повышение тарифов для перевозчиков

Литры в обмен на километры 01.03.2016
Литры в обмен на километры

Правительство не будет пока повышать налог для дальнобойщиков, но увеличит акцизы на топливо

Все дороги текут в карман 31.01.2016
Все дороги текут в карман

Российские дальнобойщики не спешат регистрироваться в системе «Платон» и грозят властям новыми протестами. Казна рискует понести от бизнеса друзей Путина убытки

Никак не сдается корыстный «Платон» 05.12.2015
Никак не сдается корыстный «Платон»

Правительство отказалось идти навстречу протестующим дальнобойщикам

На дальних подступах к Москве 02.12.2015
На дальних подступах к Москве

Силовики пытаются остановить направляющихся на акцию протеста в Москву дальнобойщиков

На Москву! 28.11.2015
На Москву!

Российские дальнобойщики дошли до Смольного и собираютcя двинуться в столицу

Зловредный «Платон» оказался Игорем 20.11.2015
Зловредный «Платон» оказался Игорем

Российские дальнобойщики вышли на тропу войны с властями

КОНТЕКСТ

23.06.2017

Взялись за гуж

Минтранс разрешил иностранным перевозчикам помогать «ВИМ-Авиа» развозить пассажиров

16.04.2017

Достучаться до верхов

Протесты против «Платона», на которые наконец обратили внимание в Совете Федерации, показали: чтобы власть перестала игнорировать требования граждан, нужно ее хорошенько припереть

03.04.2017

Бизнес гибнет, бананы тухнут

Дальнобойщики не оценили уступчивости правительства по сдерживанию тарифов «Платона»

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ