26.12.2016 | Аркадий Кузнецов

Рискованные подходы

Строителя железнодорожной ветки к Керченскому мосту не смогли найти уже во второй раз

Фото: government.ru

Из-за отсутствия заявок сорвался второй конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту, сообщает «Интерфакс Недвижимость». По словам аналитиков «Коммерсанта», для сдачи проекта моста в срок могут потребоваться административные решения. Одной из причин неудачи второго конкурса называют заниженную цену контракта — 16,9 млрд рублей. Дмитрий Адамидов в разговоре с «Профилем» указал, что эта ситуация — нормальная для больших проектов, а стройки такой важности довольно опасны для подрядчиков.

Конкурс был объявлен в сентябре. После многочисленных изменений конкурсной документации и критериев оценки датой рассмотрения было назначено 8 декабря.

Единственная заявка от АО «Железные дороги Якутии» не прошла предквалификационный отбор: участник должен был подтвердить опыт строительства и ремонта объектов капитального строительства и искусственных дорожных сооружений в течение последних трех лет, а цена контрактов должна была составлять не менее 20% от стоимости заказа ФКУ «Управление служебных зданий федеральных органов исполнительной власти в области транспорта» Росжелдора.

«По результатам предквалификационного отбора ни один участник не признан соответствующим установленным единым и дополнительным требованиям. Конкурс с ограниченным участием признан несостоявшимся», — говорится в материалах тендера, размещенных на портале госзакупок.

В Министерстве транспорта заявили о том, что сроки работы железнодорожных подходов к Керченскому мосту остаются прежними — ноябрь 2019 года.

«Ситуация простая: мост в Керчь оказался сам по себе дороже, и у генподрядчика не хватило денег, чтобы найти исполнителя, либо он не хочет этого делать, — объясняет независимый аналитки Дмитрий Адамидов. — Строители — люди суровые и постоянно пытаются демпингом получить низкую цену. Эти работы сложны, но не запредельно, и на хорошую цену нашлись бы исполнители. Но цена в итоге никого не устроила, а риски велики, причем не только риск попасть под санкции, а риск оказаться в той же ситуации, что и подрядчики в Сочи: условно говоря, они вложили свой миллиард и ничего не заработали».

Смета может оказаться дороже из-за ошибок и допущений, которые за три года оказались неакутальны. Следующим шагом должно стать небольшое повышение цены либо запрос дополнительных денег у заказчика. «Возможно, это такая "многоходовочка": ставишь низкую цену, никто не пришел, важнейший проект стоит, дайте еще три миллиарда, — говорит Адамидов. — Причем это не только российская специфика. Когда Exxon строил трубопровод «Сахалин-1», они ошиблись на $200 млн — вместо 800 поставили 600. Конкурс сорвался, был скандал. Так что ничего нового».

Административное решение возможно, считает эксперт, но, скорее всего, придется менять условия. «Принудить-то можно, но если у тебя нет денег, и ты не достроил из-за этого 20 метров этого железнодорожного подхода, то его нет. Нельзя построить чуть уже или чуть короче. Так что всем придется договариваться, — объясняет он. — Большая стройка, большие скандалы. Это нормально. Более того, это же Ротенберг, мастер на такие дела и вообще человек опытный».

Длина Керченского моста составит 19 километров. Автомобильное движение по нему планируется запустить в конце 2018 года, поезда — в декабре 2019 года. Общая стоимость проекта — 227,92 млрд рублей. Генподрядчик строительства моста — компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж».

«Интерфакс Недвижимость» напоминает, что подрядчиком строительства и реконструкции четырехполосной автодороги Керчь-Феодосия-Белогорск-Симферополь-Бахчисарай-Севастополь (трасса «Таврида») и автомобильного подхода к мосту через Керченский пролив была назначена петербургская компания «ВАД».

20 декабря РИА Новости сообщили, что министр транспорта РФ Максим Соколов оценил работы по строительству объекта. 

«Здесь все работы идут в графике… Мы уже подошли по многим параметрам к середине реализации этого проекта», — передает слова министра агентство.

В настоящее время в Крым можно попасть через аэропорт «Симферополь» и через керченскую паромную переправу.

КОНТЕКСТ

06.02.2017

Подлежит обслуживанию исподтишка

Операторам «большой тройки» разрешат не приходить в Крым: Роскомнадзор скорректировал для них условия получения лицензии

01.02.2017

Ударная всероссийская

Студенты МГУ поедут на стройку Керченского моста, где получат уникальные практические навыки под руководством ведущих специалистов

01.02.2017

Дефицит обетованный

Дожди на юге России привели к скудному урожаю риса, а низкие цены на внутреннем рынке вынуждают фермеров экспортировать продукцию за рубеж

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ