08.11.2016 | Аркадий Кузнецов

«Платон» всем друг, но грузы дорожают

Российские продовольственные союзы попросили отложить повышение тарифов для перевозчиков

Фото: platon.ru

Российские продовольственные объединения «Русбренд», «Руспродсоюз», Национальный союз производителей молока и Национальная мясная ассоциация направили письменное обращение вице-премьеру Аркадию Дворковичу с просьбой отложить отмену льготного коэффициента, применяемого к тарифу в системе «Платон».

Российские продовольственные союзы в совместном письме попросили вице-премьера Аркадия Дворковича отложить повышение тарифов в «Платоне», сообщил «Коммерсантъ». По мнению авторов обращения, в системе «Платон» зарегистрировано еще недостаточно автомобилей, и часть перевозчиков по-прежнему избегают оплаты, что делает конкуренцию нечестной. Повышение тарифов приведет к росту розничных цен на 3-10%, считают эксперты.

В письме, копию которго получил «Коммерсантъ», утверждается, что из 1,5 млн. грузовых автомобилей в системе «Платон» зарегистрировано не более 650 тысяч, а часть перевозчиков не платят денег вовсе, используя отсутствие налаженной системы контроля. Таким образом, издержки несут только добросовестные участники рынка. Рост тарифов «Платона», по мысли авторов письма, приведет к увеличению количества недобросовестных игроков. Вдобавок, по мнению исполнительного директора «Союзмолока» Артема Белова, процесс интеграции в систему завершен в различных регионах страны не в равной степени.

Система взимания платы «Платон» была введена в ноябре 2015 года в качестве компенсации за разрушение автотрасс грузовиками, весящими свыше 12 тонн. Изначально планировалось установить для большегрузов тариф в 3,73 рубля за 1 км, однако после негативной реакции участников рынка было решено на период адаптации оставить тариф в 1,53 рубля за 1 км.

Повышать тариф планируют в несколько этапов: с 1,53 рубля до 2,6 рубля за километр в феврале 2017 года и до 3,06 рубля за километр – в июне. По расчетам Руспродсоюза, приведенным в «Коммерсанте», рост тарифов на перевозку на 10-20% увеличил стоимость товаров на 3-10%, а предполагаемое повышение тарифов вдвое усугубит тенденцию.

​Руководитель комитета по экономике Московского отделения «Опоры России» Алексей Каневский напоминает, что введение «Платона» было негативно встречено бизнесом. Однако к предпринимателям не прислушались, поскольку для государства исполнить договоренность с концессионером было важнее, чем обратить внимание на кризисное состояние экономики вообще и транспортно-логистических компаний в частности. По словам эксперта, даже прежние, «компромиссные» тарифы «Платона» сказались на транспортно-логистической составляющей экономики и, как следствие, на стоимости и себестоимости товаров. «Сейчас, при введении полноценной системы, удорожание продукции будет еще существенней, – уверен Каневский. – Более того, если на этапе, когда вводилась 1-я очередь, был еще "жировой запас" у компаний и населения с точки зрения денежных средств, то сейчас его попросту нет. Будет очень значительное удорожание всего, что, мягко говоря, не ко времени, потому что до конца этого года без структурных преобразований в экономике ждать чего-либо позитивного не приходится, а денежные запасы потребителя стремятся к нулю». Поэтому любое изменение в сторону любого рода экономической нагрузки на все виды бизнеса, в частности, на транспорт, будут весьма ощутимы.

Замолчать тему повышения цен из-за увеличения тарифов на перевозки не удастся, полагает эксперт, однако остроты в этот раз будет меньше из-за накопленной усталости люди будут меньше анализировать. «Нет надежды на то, что что-то можно изменить, и это очень плохой симптом, – говорит Каневский. – Наша задача – предотвратить на своем уровне, насколько это возможно, косвенный удар по покупательной способности населения».

Эксперт считает, что увеличение тарифов сейчас будет несвоевременным и непродуманным выполнением гособязательств перед коцессионером, и надо найти компромиссное решение. «Я далек от мысли что государство откажется от внедрения «Платона», но какой-то мораторий, смягчение или другие цифры просто необходимы», – говорит Каневский.

Влияние внедренной системы на малый и средний бизнес сложно оценить точно, поскольку «Платон» – лишь малая часть проблем предпринимателей. «Любое ужесточение и увеличение расходных статей может трагически повлиять на бизнес, – говорит Каневский. – Сложно сказать, почему тысячи малых и средних предприятий в этом году закрылись – из-за Платона или других проблем». Чтобы это приостановить, нужно хотя бы не придумывать дополнительной экономической нагрузки, считает эксперт. «Это иллюзия, что, собрав деньги с малого и среднего бизнеса, можно решить экономические проблемы проблемы страны, – уверен Каневский. – Наоборот, из-за того, что предприятия закрываются, у нас перестает существовать класс потребителей как таковой, увеличивается безработица, и существенно снижается налогооблагаемая база». Любое ужесточение в нынешней экономической ситуации должно, по крайней мере, очень серьезно обсуждаться, а не приниматься без учета альтернативного голоса, заключает руководитель московского комитета «Опоры России».

КОНТЕКСТ

23.11.2016

Минтранс опроверг возможное введение «Платона» для 3,5-тонных машин

Минтранс опроверг возможное введение «Платона» для 3,5-тонных машин

11.11.2016

В Химках на митинге против «Платона» задержали 15 дальнобойщиков

В Химках на митинге против «Платона» задержали 15 дальнобойщиков

07.11.2016

Продовольственные союзы просят Дворковича отложить повышение тарифов «Платона»

Продовольственные союзы просят Дворковича отложить повышение тарифов «Платона»

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас

24СМИ