logo
17.11.2017 |

Пуля — фура

Tesla представила электрогрузовик Semi и спорткар Roadster

Фото: Tesla, Inc.

Компания Илона Маска Tesla, Inc., испытывающая проблемы с выпуском первого бюджетного электрокара и терпящая из-за этого рекордные убытки, замахнулась сразу на два новых сегмента автомобильного рынка.

Новые модели называются Semi и Roadster. Первая представляет из себя тягач с электроприводом. Сообщается, что он сможет разгоняться до ста километров в час за 20 секунд и проезжать без подзарядки до 500 миль (800 километров). Причем после того, как заряд закончится, достаточно будет подключить грузовик к розетке всего на полчаса, чтобы батареи хватило еще на 400 миль (650 километров). Перевозить в кузове можно будет до 36 тонн грузов — это максимальная загрузка, разрешенная на американских магистралях.

Описывая свое новое детище на презентации в калифорнийском Хортоне, основатель и CEO Tesla Илон Маск сравнил его с пулей. По словам изобретателя и венчурного инвестора, создание Semi стало новым шагом на пути к освобождению мировой экономики от использования ископаемого топлива. Еще один важный момент — водителям практически не придется думать о подзарядке в пути (в том числе и на обратной дороге), ведь большинство современных логистических маршрутов по протяженности не превышают и половины запаса хода в 800 километров.

Грузовик Tesla Semi выделяется несколькими интересными конструкторскими решениями как снаружи, так и внутри. Во-первых, новинка оснащена четырьмя независимыми друг от друга двигателями, каждый из которых отвечает за свое колесо. Во-вторых, водительское кресло расположено в центре кабины. По бокам от него — два информационных экрана, на которые выводятся основные показатели: скорость, уровень заряда батареи, ситуация на дороге. При этом Semi оснащен системой автопилота, которая способна самостоятельно держаться в полосе, перестраиваться и съезжать на обочину.

Создатели надеются, что Tesla Semi станет экологичной и экономичной альтернативой современным дизельным автомобилям. По расчетам Маска, доставка грузов обойдется в 0,85 доллара на милю (1,609 километра) против 1,51 доллара у дизельных конкурентов.

Говорить об окупаемости можно будет только после того, как станет известна цена на новую модель. Однако производители пока держат ее в секрете, раскрывая только дату начала серийного производства — 2019 год. Аналитики сходятся в том, что массовая поставка Tesla Semi на рынок начнется не раньше, чем через год после этого.

Еще одна новинка от компании Маска — модель Roadster. Это электроспорткар с полным приводом и откидывающейся прозрачной крышей. Его характеристики ожидаемо лучше, чем у Semi. Одной подзарядки хватит уже на тысячу километров с максимальной скоростью в 400 километров в час, а разгоняться до сотни Roadster сможет за 1,9 секунды. Салон рассчитан на четырех человек. В отличие от Semi, здесь цена уже известна — в базовой комплектации она составит 200 тысяч долларов. Серийное производство должно начаться в 2020 году.

Представленные машины станут четвертой и пятой в модельном ряду Tesla. Сейчас концерн выпускает три легковых электромобиля: хэтчбек Model S, кроссовер Model X и седан Model 3. Последняя позиционируется как первый в мире бюджетный электрокар — его цена начинается от 35 тысяч долларов. Спросом пользуются все три модели. Так, во втором квартале текущего года спрос на них неожиданно вырос сразу на 53%, в третьем — на 30%, и драйвером тогда стала Model X. Вал заказов позволил компании нарастить выручку до двух миллиардов долларов (и это только от продажи электромобилей, еще 317 миллионов добавил энергетический бизнес и 400 миллионов — «прочие доходы»), но вместе с тем стал и проблемой. Существующие мощности оказались просто не готовы к выпуску такого количества машин, и их пришлось срочно наращивать.

Но если производство моделей S и X уже давно поставлено на поток, то про Model 3 такого сказать нельзя. Сборочные линии по производству аккумуляторов на заводе в Неваде по-прежнему не готовы выйти на запланированные показатели в 5000 штук в неделю. Достичь их теперь надеются только в конце первого квартала 2018 г. Чтобы наладить линии, Tesla уже пришлось привлекать дополнительные три миллиарда долларов через допэмиссию и облигации. Обслуживание долга увеличит расходы в будущем, но уже существующие траты привели к рекордному для компании убытку в 671 миллион долларов в третьем квартале. К тому же, доверие инвесторов подорвали не только задержки с выпуском, но и забастовки сотрудников, недовольных низкой зарплатой и сокращениями.

Спасти положение Tesla должен ее энергетический бизнес. Компания заканчивает реализацию проекта по строительству в южной Австралии крупнейшего в мире хранилища энергии мощностью 100 МВт и 129 МВт·ч. После того как станция Tesla Powerpack заработает на полную мощность, местные власти компенсируют все инвестиции в двукратном объеме.

В таком неоднозначном положении Илон Маск старается смотреть в будущее с оптимизмом. От новых моделей он явно ждет большего успеха, чем от Model 3. «Он может превращаться в робота, сражаться с пришельцами и даже приготовит чашку потрясного латте», — написал он два дня назад в твиттере под фотографией Tesla Semi.

КОНТЕКСТ

18.06.2018

«Электричка» придет с опозданием

Пока мир активно пересаживается на электромобили, Россия не торопится внедрять новый вид транспорта

15.02.2018

Путь от розетки

Популярность электромобилей растет во всем мире, но как далеко они смогут уехать

07.02.2018

Космическая оперетта

Илон Маск превратил первый запуск Falcon Heavy в шоу и повод для зависти у тех, кто не помнит, как запускали корабли к Луне

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас