03.08.2017 | Андрей Судьбин

Богатые плачут, бедные покупают

По итогам первого полугодия автомобильный рынок России показывает рост за счет бюджетного сегмента

Едва появившись на российском рынке, Hyundai Creta быстро потеснил главного соперника среди кроссоверов – Renault Duster Фото: shutterstock

Кажется, еще совсем недавно мы весьма скептически воспринимали даже очень осторожные прогнозы, предрекавшие окончание периода рецессии на автомобильном рынке и переход либо к стабилизации, либо к небольшому росту. Ведь жизнь умеет преподносить сюрпризы, и часто весьма неприятные, и тенденция к небольшому росту, наметившаяся к осени ушедшего 2016 года, сменилась резким падением в январе–феврале года текущего.

Но вот закончилось первое полугодие, и стало ясно: скептики посрамлены, а рынок все-таки реализует умеренно-оптимистичный сценарий.

Напомню, что на отчетной конференции 2016 года председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер огласил прогноз, который дали эксперты ассоциации. По его словам, общий размер рынка будет равен 1,48 миллиона автомобилей, или, иными словами, на 4% больше, чем в 2016 году. Эксперты издания «АвтоБизнесРевю» были чуть более оптимистичны: они предположили, что рынок легковых автомобилей вырастет на 5%, а легкого коммерческого транспорта – на 6%. Но, похоже, эксперты зря осторожничали: согласно опубликованным АЕБ официальным цифрам, продажи новых автомобилей за шесть месяцев 2017 года составили 718 529 единиц, что означает прирост на 6,9% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом, если сравнивать май и июнь текущего года с теми же месяцами предыдущего, рост составил 15%! Все это дает основания полагать, что, несмотря на возможные месячные флуктуации, рынок действительно начал выздоравливать и перешел в режим устойчивого набора высоты. Тем не менее не обошлось без сюрпризов.

Бюджет для масс

Эксперты очень точно угадали распределение мест в первой пятерке наиболее продаваемых брендов: Lada, Kia, Hyundai, Renault и замыкающая топ5 Toyota. В том, что по общему количеству продаж Lada пока остается недосягаемой, не сомневался никто, но никто и не предполагал для этой марки темп роста выше 2–3%. В действительности же продажи волжских автомобилей за полугодие выросли на 13%, со 124 353 до 140 231 единицы. Более того, в июне Lada Granta с показателем 8552 экземпляра смогла занять верхнюю строчку рейтинга самых продаваемых автомобилей, потеснив и Kia Rio (8032), и Hyundai Solaris (7485)! При этом к ним вплотную подобралась Lada Vesta, которая в июне разошлась тиражом 6609 единиц. Однако если говорить о результатах, показанных отдельными моделями в целом за полугодие, то расклад выглядит несколько иначе: первое место осталось за Kia Rio (46 158 машин), Granta и Vesta занимают вторую и третью ступени пьедестала с показателями 41 996 и 34 595 автомобилей соответственно, а вот лидер прошлых лет, Hyundai Solaris, откатился на четвертую позицию (продано 32 745 единиц, на 28,7% меньше, чем за первые шесть месяцев 2016го).

Kia Motors Corporation
Kia Rio пока удерживает свои позиции самой продаваемой модели в РоссииKia Motors Corporation

Впрочем, похоже, руководство Hyundai не слишком переживает по этому поводу, ведь новичок рынка, компактный кроссовер Hyundai Creta, который собирают на том же заводе, что и Solaris, и который ориентирован на ту же группу покупателей, показывает отличные результаты. Но в целом ситуация в сегменте массовых пассажирских моделей выглядит весьма любопытно. Серьезный рост помимо Kia Rio демонстрируют Lada Vesta (+51%), Lada XRay (+92%), Skoda Rapid (+12%) и Datsun On-Do (+42%). Продажи остальных моделей либо остались практически на уровне первых шести месяцев 2016 года, либо даже уменьшились. Кроме того, стоит отметить, что в стройную шеренгу относительно бюджетных моделей вклинился не такой уж и дешевый седан бизнес-класса Toyota Camry, занявший седьмую строчку рейтинга.

Кроссоверы в плюсе

Не менее интересна и ситуация в группе кроссоверов. Едва выйдя на рынок, Creta сходу примерила «желтую майку лидера», буквально выпихнув со ставшего привычным за много лет первого места Renault Duster. Этой модели сейчас приходится трудно: ведь ее позиции атакует не только Creta, но и еще одна новинка, Renault Kaptur. Фантастический рост продаж на 2452%, который показал Kaptur, конечно же, связан с тем, что продажи этой модели лишь формально начались в первом полугодии 2016го. Но и абсолютные цифры продаж говорят сами за себя… Kaptur сумел догнать и обогнать не только такие бестселлеры, как Kia Sportage и VW Tiguan (которые и сами по себе демонстрируют неплохой прирост, 48,2% и 192% соответственно), но и все еще популярную старушку «Ниву» (которая теперь называется Lada 4x4) и вплотную подобрался к Chevrolet Niva. Успех VW Tiguan, кстати, можно объяснить началом производства новой модели на заводе в Калуге. Существенно выросли продажи Kia Sportage (+48%), Mazda CX5 (+27%, и можно ожидать, что с появлением в дилерских центрах следующего поколения этой модели рост продолжится) и Nissan XTrail (+19%), а вот количество покупателей Renault Duster, Toyota RAV4, Chevrolet Niva и Lada 4x4 хотя и остается на достаточно высоком уровне, но продолжает снижаться.

500 китайских процентов

Любопытные процессы происходят в стане китайских автопроизводителей. Несмотря на всю свою бюджетность, ни одному из автомобилей с китайским происхождением не удалось войти в топ25 самых покупаемых моделей. Тем не менее абсолютным лидером среди автокомпаний из Поднебесной, действующих на российском рынке, остается Lifan, занимающий 20ю строчку в общем рейтинге брендов: за 6 месяцев было продано 7152 автомобиля. И все же марка не только не смогла увеличить продажи по сравнению с тем же периодом прошлого года, ей не удалось даже сохранить их на прежнем уровне. Зафиксированный спад составил 5%. В этом плане несколько предпочтительней выглядит ситуация в стане их ближайшего преследователя, марки Chery, которая одну за одной штампует премьеры и в июне продемонстрировала рост на 56% (против 1% у Lifan). Не самым лучшим образом идут дела у третьего участника китайской «большой тройки», марки Geely. Там никак не могут решить проблемы размещенного в Белоруссии производства, и в результате продажи за 6 месяцев упали на 65%. Отмечается серьезное падение спроса и на ряд других китайских марок: DFM (-65%), FAW (-54%), Brilliance (-85%), BAW (-22%). Однако есть среди китайских производителей и те, кто хотя и не поражает абсолютными цифрами продаж, но демонстрирует внушительный рост. Среди них Changan (+140%), Foton (+341%) и Zotye, рост продаж которого составил рекордные +534%.

Jaguar Land Rover
Jaguar FPace, первый кроссовер в истории марки, стал тем локомотивом, который помог Jaguar Land Rover показать по итогам полугодия рост продаж на 67%Jaguar Land Rover

«Премиальный» минус

А вот ситуация в премиальном сегменте выглядит достаточно тревожно. Если в 2015–2016 годах мы удивлялись тому, что такие марки, как Porsche и Lexus, демонстрируют уверенный рост во время общего падения, то сейчас ситуация изменилаь с точностью до наоборот. Рынок растет, а продажи в премиальном сегменте падают. Так, Mercedes-Benz закончил полугодие с падением на 7%, Lexus – на 5%, Audi – на 24%, Land Rover – на 4%, а продажи Porsche уменьшились на 17%. Впрочем, это падение коснулось не всех премиальных брендов. Например, марка BMW улучшила свой результат на 3%, MINI – на 11%, Infiniti – на 16%. Но самый мощный рост показали Jaguar (его прибавка продаж составила 67%) и Smart со 150процентным ростом. Эти два бренда вместе с китайскими марками Zotye, Foton и Changan даже попали в топ5 марок по росту продаж за полугодие! И все же успехи не могут изменить общей картины: за первые шесть месяцев 2017 года было продано 67 810 премиальных автомобилей, что на 3,3% меньше показателя, зафиксированного год назад. Покупательский интерес отчетливо сместился в сторону автомобилей бюджетного сегмента.

Госпрограммы для оптимистов

Ну а в средней ценовой группе наблюдается некоторый раздрай: большинство популярных марок сумели улучшить свои показатели по сравнению с прошлым годом. В их числе Volkswagen (+18%), Ford (+8%), Mazda (+21%), Peugeot (+18%). Однако хватает и брендов, которые пока не смогли найти свой рецепт выхода из режима падения. Так, на 3% снизились продажи Nissan, на 4% – Subaru, на 6% – Citroen, на 17% – FIAT и на 29% – Suzuki.

BMW AG
BMW тоже в плюсе, в том числе благодаря успешной модели X6BMW AG

Все это подводит к серьезному вопросу: а можно ли считать, что кризис со всеми его негативными последствиями остался позади? Цыплят, как известно, по осени считают, а она еще не наступила. Предаваться безудержному оптимизму, наверное, действительно не стоит. И все же можно предположить, что рост продолжится, равно как и развитие наметившихся тенденций. Прежде всего стоит отметить, что с 1 июля в России начали действовать пять новых государственных программ поддержки автомобильного рынка: «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Русский фермер» и «Свое дело». Первые две программы неминуемо стимулируют спрос на собираемые в России автомобили ценой до 1,45 млн рублей, остальные ориентированы на развитие рынка грузовиков и легкого коммерческого транспорта. 62,3 млрд рублей, заложенных в бюджете на их реализацию, просто обязаны дать вполне ощутимый эффект.

Volkswagen AG
Volkswagen Tiguan, произведенный на заводе в Калуге, быстро раскупается российскими автомобилистами Volkswagen AG

О переломе ситуации в лучшую сторону говорит и тот факт, что наблюдается не только замедление процесса сокращения модельных линеек и массового ухода моделей с российского рынка (за годы кризиса число продающихся в России моделей легковых автомобилей сократилось с 410 до 280), но и начало обратного процесса. Так, Mitsubishi уже вернула в продажу популярный внедорожник Pajerо и всерьез собирается вновь начать продажу кроссовера ASX; источника в компании Mazda говорят о возвращении флагманской модели CX9; Nissan объявляет о возобновлении продаж компактного кроссовера Nissan Juke, и таких примеров становится все больше. Одним словом, если в ситуацию на рынке не вмешается какой-то новый, никем не учтенный пока фактор, можно смотреть в будущее даже с большим оптимизмом, чем председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер в начале этого года. 

КОНТЕКСТ

28.07.2017

Исторический отрыв

Альянс Renault-Nissan стал крупнейшим автопроизводителем в мире

28.06.2017

Гонки старины

В Москве прошло ретро-ралли

15.06.2017

Главные автоновинки лета-2017

Немецкая классика, британский стиль, азиатские амбиции: «Профиль» показывает самые актуальные модели ближайших месяцев

24СМИ